forum.esmasoft.com

deu · Posted: 15 Jan 2013 16:25 Post subject:

Titanic, Косинец ляпнул, россонские власти воодушевились, экологи взбунтовались, железнодорожники отправили Косинца с этим проектом на йух. Кстати, уже и кирпичный завод там скончался, ЕМНИП. Железка там особо ни к чему. Но командировка в Россоны, помню, была хорошая.

vl80 · Posted: 16 Jan 2013 16:15 Post subject:

Ну дык да. Зачем железнодорожникам очередной затратный малодеятельный участок? Хотя если так думать то половину ЖД в Беларуси лучше начинать разбирать сегодня

zapadnik · Posted: 16 Jan 2013 16:47 Post subject:

vl80, хотя вот ветку Шестеровка-Рославль жалко немного: Калининград-Адлер ходил бы через Осиповичи-Могилёв-Кричев-Рославль, а не через Оршу-Смоленск-Рославль, как сейчас. Да и из Солигорска в Москву можно было бы пустить полноценный поезд по этой ветке с прицепкой вагонов в Могилёве и Рославле. Хотя да, это уже оффтоп.

Titanic · Posted: 16 Jan 2013 18:54 Post subject:

Alex Digger · Posted: 16 Jan 2013 21:59 Post subject:

Разговаривал на эту тему с замдиректора "Белавиа". Игорь Чергинец говорит, что, по оценкам БЖД, для окупаемости этой затеи нужно как минимум 4 миллиона пассажиров ежегодно. Между тем в 2012 году аэропорт обслужил 1.800.000 человек, включая рейсы из Минск-1.

Так что пока перспектив очень мало. Впрочем, если начнут строить китайский индустриальный парк, то для 600 тысяч китайцев будет самое то...

deu · Posted: 17 Jan 2013 17:56 Post subject:

zapadnik, российская сторона отрезка Шестеровка - Рославль проржавела давно

Dennis · Posted: 17 Jan 2013 18:14 Post subject:

Alex Digger · Posted: 18 Jan 2013 00:12 Post subject:

Dennis, в иные автобусы не всунешься. В иных - 2-3 человека.

"Заодно мы спросили, нет ли у "Белавиа" планов организовать собственный трансфер из аэропорта в Минск. Все-таки три четверти клиентов авиакомпании – это не транзитные пассажиры, и им нужно добраться до столицы. А это, между прочим, в среднем 2.100 пассажиров в сутки; а ведь в Минск-2 летают еще 12 других авиакомпаний. Автобусы-то ходят, в сумме почти три десятка рейсов в день, но случаются и "дырки" в полтора часа. Можно было бы хотя бы под самые загруженные рейсы пускать "бусики" в фирменной расцветке и с большим багажным отсеком, - авиакомпания бы от этого только выиграла. Игорь Чергинец сказал, что идея очень интересная, и… тоже обещал подумать." (статья прошлого лета)

Viewer · гуру bytrans Joined: 20 Mar 2004 Posts: 1745

БелТА паведамляе, што т. зв. прэзідэнт ні з таго ні з сяго даручыў «неадкладна» распрацаваць праект чыгункі ў аэрапорт. Пры гэтым была выказана такая аргументацыя:

deu · Posted: 04 Apr 2013 13:03 Post subject:

Оригинал

А.Лукашенко поручил незамедлительно разработать проект железнодорожного сообщения Минска с Национальным аэропортом /дополнено/
4 апреля, Минск /Алина Гришкевич - БЕЛТА/. Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил незамедлительно разработать проект железнодорожного сообщения белорусской столицы с Национальным аэропортом Минск. Такое поручение он дал правительству и руководству Белорусской железной дороги сегодня во время встречи с генеральным директором швейцарской компании "Штадлер Рэйл Групп" Петером Шпулером, передает корреспондент БЕЛТА.

"Надо посмотреть на существующие железнодорожные линии, отводы от них и срочно сделать этот проект, без промедления", - сказал Александр Лукашенко.

Президент считает, что это значительно расширит возможности аэропорта: "Люди смогут больше пользоваться услугами аэропорта, потому что доехать к нему будет легко. Сейчас же это определенная проблема".

Глава государства отметил, что делать это нужно оптимально, с учетом существующих железнодорожных линий. Даже стоит приостановить некоторые проекты государственных программ, чтобы направить средства на обеспечение движения пассажиропотока в аэропорт и обратно.

Президент подчеркнул, что это крайне важный проект. При этом он отметил: "У нас ко времени поставки произведенных в Беларуси электропоездов в Москву уже будет эта железная дорога, и мы сможем туда отправить свои электропоезда". Александр Лукашенко добавил, что на реализацию проекта по организации движения из Минска в аэропорт понадобятся не такие уж большие средства, если за это взяться по-хозяйски.

Вполне возможно, что доехать до Национального аэропорта Минск на электричке можно будет уже в конце 2014 года.-0-

turtile · Posted: 04 Apr 2013 13:16 Post subject:

Alex Digger · Posted: 04 Apr 2013 13:17 Post subject:

Ну что ж, если сделают, толку будет.

Позволю себе некоторые цифры.

В 2012 году ежедневно в среднем 3.508 человек становились клиентами "Белавиа". Число нетранзитных пассажиров "Белавиа" составляет в среднем 2.640 человек в день. Это значит, что 2.640 пассажиров "Белавиа" в день (75%) - белорусские граждане, из которых подавляющее большинство едет в аэропорт из Минска.

За прошлый год основной аэропорт Беларуси обслужил 1 млн. 821 тыс. 543 пассажиров. Если предположить, что и у остальных а/к число транзитных пассажиров составляет 25%, то получим, что белорусских пассажиров было 1 млн 366 тыс, или 3.742 в день.

Достаточно ли это, чтобы запускать поезда? Игорь Чергинец говорит, что, по оценкам БЖД, для окупаемости этой затеи нужно как минимум 4 миллиона пассажиров ежегодно (из летнего интервью 2012).

Лёлик · Posted: 04 Apr 2013 13:21 Post subject:

Значит ГЭ пока развития не ждать))

Viewer · гуру bytrans Joined: 20 Mar 2004 Posts: 1745

turtile, я таксама моцна задумаўся і над гэтай фразай.
Абедзве цытаты толькі паказваюць, які ж ён ёлупень. А БелТА і рада тыражаваць на ўвесь свет :-)

. Можа, гэта яны так спецыяльна?..

forum4anin · Posted: 04 Apr 2013 16:42 Post subject:

Толку с ж/д? Если будет хреновое расписание, то хоть Штадлер, хоть ЭРку, хоть СВ туда пускай, толку будет 0. Расписание ведь похерить можно в любой момент, какой бы ни была там ж.д.

Alex Digger · Posted: 04 Apr 2013 16:59 Post subject:

forum4anin, у ж/д по сравнению с автобусами преимущества:
1) больше места для багажа
2) большая пассажировместимость
3) большая скорость
4) меньшая подверженность Хавьеру (вспомните, что во время урагана поезда ходили, а автобусы нет)
5) может, мы до этого доживем, и таможенный досмотр будут проводить прямо в поезде

Dr. Stein · Posted: 04 Apr 2013 17:06 Post subject:

Лукашенко дал поручение незамедлительно соединить железной дорогой Минск и Национальный аэропорт

str · Posted: 04 Apr 2013 17:18 Post subject:

Titanic · Posted: 04 Apr 2013 17:36 Post subject:

Только для ЖД поток нужен побольше, а линия чисто ради того, чтобы по ним ездила какая Песа (или аналог) большого смысла не имеет.

Alex Digger · Posted: 04 Apr 2013 17:44 Post subject:

Titanic, а в Хойники имеет? Чай в аэропорт поток на порядок поболе будет.

Iкс · Posted: 04 Apr 2013 17:52 Post subject:

ANdrei333 · Posted: 04 Apr 2013 18:10 Post subject:

Ну если построят, то мне кажется нужно выделить другой формат перевозок от Аэропорта до Минска, что-то типо Аэроэкспресса. ГЛ и РЛ сюда не пойдут.

Alex Digger · Posted: 04 Apr 2013 18:12 Post subject:

Iкс, а тем, кто в аэропорту, уехать не надо? И не забывайте, что на следующий день, когда самолеты уже летали, до аэропорта все еще стояли пробки.

Dennis · Posted: 04 Apr 2013 18:18 Post subject:

В генплане развития |-)

парка
http://news.tut.by/economics/341819.html
нарисовано ответвление к зданию аэропорта примерно от пересечения с М1. Это километров 7 наверное.

А еще там трамвайчик tease

через полигон предполагается (которого именно по такой трассе нету в плане Зеленого Бора)

И мне кажется формат ГЭ именно сюда и пойдет - тем более ее все равно должны будут в Смолевичи пускать. Т.е. "во исполнение" до 2014 года могут захалтурить "что-нибудь", а может и возьмутся что-то путное делать - тем более что ГЭ в сторону Смолевич и аэропорта получается уже предусмотрена и планом застройки Смолевич и планом китайского парка

Alex Digger · Posted: 04 Apr 2013 18:53 Post subject:

А был еще и такой проект, тоже всерьез обсуждаемый: