forum.esmasoft.com

Alstom · Posted: 11 Oct 2006 23:07 Post subject:

Расписание аэропорта Минск-1:

Калининград:
пон, чт, пт - 10:20 (там 11:40);
вс - 14:10 (15:30).

Гомель:
пон, чт, пт - 17:30 (18:25);
вс - 18:10 (19:05).

Киев (Жуляны?):
вт - 15:00 (16:15);
чт - 16:30 (17:45);
пт - 11:30 (12:45).

Все полеты осуществляются на АН-24.
Рейсы на Калининград и Гомель принадлежат а/к ГомельАвиа, на Киев - UKM.

P. S. Совсем не густо. Будем надеятся, что скоро все изменится в лучшую сторону...

Аркадий · Posted: 18 Oct 2006 02:48 Post subject:

Поскольку эта тема посвящена белорусской авиации, сочту уместным высказаться о роли Беларуси в международной авиации. Я не берусь обсуждать качество обслуживания на международных рейсах Белавиа, поскольку давно не пользовался её услугами. Но вот количество этих рейсов (как и рейсов других авиакомпаний, обслуживающих Минск) слишком мало для современного европейского государства. Насколько я знаю, из Минска можно без пересадок долететь во многие точки Европы, а также в Стамбул, Тель-Авив, Ларнаку. Это хорошо. Ну а как насчёт западного полушария? Двенадцать лет назад я летел до Нью-Йорка шаннонским рейсом (Белавиа-897 до Шаннона, далее Aer Lingus-111). Теперь, правда, этот рейс не так популярен, поскольку есть Люфтганза, Лот и прочие конкуренты. Но вот прямого рейса Минск - Нью-Йорк по-прежнему не существует.
Для сравнения, на сегодняшний день три(3) авиакомпании осуществляют беспосадочные полёты Нью-Йорк - Киев. Прежде всего это, конечно, "Аэросвит". Кроме того, Узбекистанские Авиалинии по пути в Ташкент делают остановку в Киеве. А с июня текущего года полёты до Киева осуществляет и американская "Дельта". До Москвы отсюда летают Аэрофлот и Дельта. Даже вышеупомянутый Ташкент связан с Нью-Йорком практически прямым (хоть и небеспосадочным) рейсом. А Минск чем хуже? Допустим, у Белавиа нет средств на закупку Боингов-767 (или других дальнемагистральных самолётов). Это, по идее, должно развязать руки зарубежным авиакомпаниям, хоть той же "Дельте". Ан-нет! Впрочем, лучше позже чем никогда. Всё-таки хочется верить что в ближайшем будущем на табло нью-йоркского аэропорта им.Кеннеди впервые гордо высветится: MINSK.

EXEMOK · Posted: 18 Oct 2006 08:39 Post subject:

Аркадий, Ко всему прочему даже Минск-2 не сможет принять 747ой. Насчет 767ого не уверен.

Alstom, все идет к тому, что Минск-1 совсем закроют. Ибо нафик он нужен практически в центре города столько земли занимать...

Аркадий · Posted: 18 Oct 2006 15:24 Post subject:

Странно, куда государство смотрит - могли бы уже приспособить главный аэропорт страны для принятия, ну если не всякого, то почти всякого типа самолётов. Кстати, я теперь живу недалеко от аэропорта Кеннеди и над нашим двором постоянно пролетают самолёты на достаточно низкой высоте. И я обратил внимание на то, что такие крупногабаритные четырёхмоторные лайнеры как Боинг-747 или Аэробус-А330 имеются далеко не у всех авиакомпаний. Я видел Боинги-747 у таких авиакомпаний как Эль-Аль, British Airways, Lufthansa, Korean Air, Air India, Air China. A330 имеются у ирландской Aer Lingus (именно на таком лайнере я впервые сюда прибыл, ошибочно полагая что это Боинг :-)

) Может ещё какие-то, но их не так много. Причём я ещё не видел ни одного Боинга-747 на внутренних трансконтинентальных рейсах. Боинг-767 используется гораздо шире. Он двухмоторный, и размерами поменьше. Видимо Боинг-767 обходится авиакомпаниям намного дешевле, и при это может пролететь ничуть не меньшее расстояние.

А насчёт Минска-1, так об идее его закрытия шла речь ещё года четыре назад, но этого, к счастью, не произошло. Всё-таки, каким бы неудобным он ни был, а всё-таки это историческая ценность. Тем более, как упоминалось выше, те кому нужно по-быстрому добраться до Москвы скорее выберут именно рейс из М-1 чем из М-2. Вокзал ведь может находиться в центре города, значит может и аэропорт.

Kong En Ge · DevTeam Joined: 05 Nov 2003 Posts: 7107 Location: Minsk

Alstom · Posted: 18 Oct 2006 18:06 Post subject:

RAE · Posted: 18 Oct 2006 20:35 Post subject:

chuvash · Posted: 18 Oct 2006 22:44 Post subject:

Сергей · Posted: 18 Oct 2006 23:50 Post subject:

Аркадий · Posted: 19 Oct 2006 06:28 Post subject:

novostnik · Posted: 19 Oct 2006 08:35 Post subject:

Аркадий

EXEMOK · Posted: 19 Oct 2006 08:45 Post subject:

Кстати если затронули заводы
Вокруг Института Культуры столько земли для освоения на самом деле. Правда снести те заводы наверно все-таки сложнее, чем аэропорт.

Хотя снос заводов так бы помог строительству метро :-)

UncleSam · Posted: 19 Oct 2006 10:59 Post subject:

UncleSam · Posted: 19 Oct 2006 11:20 Post subject:

RAE · Posted: 19 Oct 2006 11:48 Post subject:

Kong En Ge · DevTeam Joined: 05 Nov 2003 Posts: 7107 Location: Minsk

Аркадий · Posted: 19 Oct 2006 15:13 Post subject:

chuvash · Posted: 19 Oct 2006 17:41 Post subject:

EXEMOK · Posted: 19 Oct 2006 18:04 Post subject:

Kong En Ge · DevTeam Joined: 05 Nov 2003 Posts: 7107 Location: Minsk

Alstom · Posted: 19 Oct 2006 22:50 Post subject:

Новый рейс БЕЛАВИА: Минск- Курск. Выполняется по вторникам.
Подробнее: http://www.belavia.by/belru/bag.htm

Аркадий · Posted: 20 Oct 2006 05:14 Post subject:

chuvash, всего 7км, да ещё по хорошей дороге? Это же идеал для деловых людей! О каком закрытии М-1 вообще может тогда идти речь?! Впрочем, если вспомнить как безжалостно было ликвидировано ТД-1, то ожидать можно чего угодно... Хочется верить что пронесёт...

RAE · Posted: 20 Oct 2006 10:22 Post subject:

Аркадий, в том-то и фишка - наши "деловые люди" самолетами пользуются, а троллейбусами - нет. expert

Kong En Ge · DevTeam Joined: 05 Nov 2003 Posts: 7107 Location: Minsk

Alstom · Posted: 20 Oct 2006 20:47 Post subject:

Да, расписание из Минска в Гомель не очень удобное...