forum.esmasoft.com

Сергей · Last edited by Сергей on 10 May 2019 11:42; edited 6 times in total

Читая нынешние и вспоминая предыдущие споры, решил я для прояснения общей картины, каким же мы хотим видеть общественный транспорт (ОТ) в Минске, систематизировать ожидания от ОТ Минска, разбив их на категории по типам заинтересованных лиц.

Категории заинтересованных лиц:
Жители города - все, кто живет в Минске
Водители - все, кто водит транспортное средство по улицам Минска, за исключением водителей ОТ
Велосипедисты и водители портативного ЭТ - все, кто ездит по Минску на велосипеде или на портативном электротранспорте (ЭТ): гироскутеры, сигвеи и мини-сигвеи, моноколеса, электросамокаты мелкие и крупные
Пешеходы - все, кто передвигается пешком по Минску
Пассажиры - все, кто пользуется ОТ Минска
Транспортники - все, кто обеспечивает работу ОТ Минска, в том числе водители ОТ
Маршрутчики - все, кто обеспечивает работу маршруток (транспортных средств категории М2) в Минске
Чиновники - все, кто финансирует и принимает решения по ОТ Минска

Таким образом, один и тот же человек может одновременно быть представителем нескольких категорий: Жителем города, Водителем, Пешеходом, Пассажиром.
Отдельные ожидания могут присутствовать в нескольких категориях. Некоторые ожидания некоторых категорий могут вступать в конфликт интересов.

Я начну, а вы добавляйте, как ожидания, так и корректировки по категориям:

Жители города хотят видеть/иметь транспорт:
- экологичный, в рамках города
- тихий, что бы не шумел под окнами
- без вибраций, что бы стены не дрожали
- без проводов над головой, что бы видеть красивое небо
- визуально красивый, радующий взгляд цветом и формами

Водители хотят видеть/иметь транспорт:
- с предсказуемой траекторией движения, что бы не врезаться
- с предсказуемой скоростью движения, без рывков разгон-торможение, что бы не врезаться
- хорошо видимый на дороге и днем, и ночью, и в снег, и в туман

Велосипедисты и водители портативного ЭТ хотят видеть/иметь транспорт:
- с возможностью провоза мелкогабаритного транспорта - например, гироскутера или сигвея - внутри ТС
- с возможностью провоза крупногабаритного транспорта - велосипеда или крупного электросамоката, внутри или снаружи ТС

Пешеходы хотят видеть/иметь транспорт:
- безопасный, что бы не задавил там где идет пешеход
- без помех для движения пешехода - здесь речь о павильонах остановочных пунктов, который иногда занимают большую часть тротуара

Пассажиры хотят видеть/иметь транспорт:
- быстрый, что бы быстро добираться из точки А в точку Б
- теплый в холодное время, что бы не заболеть
- прохладный в жаркое время, что бы избежать теплового удара
- низкопольный, что бы удобно было входить/выходить
- с возможностью перевезти детскую коляску, что бы не носить в дороге коляску или ребенка на руках
- с возможностью перевезти инвалидную коляску, что бы не носить в дороге коляску или ее пользователя на руках
- с большим количеством сидений, что бы было комфортно ехать
- с малым количеством пассажиров внутри, что бы было комфортно ехать
- с низкой ценой за проезд, что бы больше денег в кошельке осталось на другие вещи
- с расписанием, для того, что бы можно было планировать маршрут
- с высокой частотой движения, что бы минимизировать время ожидания на остановках
- с малым количеством пересадок, что бы не прыгать туда/сюда
- с удобными пересадками, что бы не бегать через дорогу с остановки на остановку, а на одной и той же остановке выйти и войти
- работающий без сбоев, что бы не ходить пешком или ехать кругами
- мобильный, позволяющий перестраивать маршрутную сеть при ремонтах или стройках новых районов

Транспортники хотят видеть/иметь транспорт:
- позволяющий заработать высокую зарплату, что бы хорошо жить
- с высокой ценой за проезд, что бы заработать денег
- с высоким % оплаты за проезд, что бы заработать денег
- с высокой ответственностью пассажиров, что бы они оплачивали проезд и не вандалили салон ТС
- с качественным подвижным составом, что бы работать, а не ремонтировать

Маршрутчики хотят видеть/иметь транспорт:
- позволяющий заработать высокую зарплату, что бы хорошо жить
- с высокой ценой за проезд, что бы заработать денег
- с высоким % оплаты за проезд, что бы заработать денег
- с оплатой наличными, что бы избежать контроля денежных потоков
- без интеграции в единую транспортную систему, что бы избежать контроля работы
- с высокой ответственностью пассажиров, что бы они оплачивали проезд и не вандалили салон ТС
- с качественным подвижным составом, что бы работать, а не ремонтировать
- с подвижным составом, удобным маршрутчикам для зарабатывания денег

Чиновники хотят видеть/иметь транспорт:
- с низкой ценой за проезд, что бы жители города были довольны
- с низкими затратами на закупку ТС, что бы хватило бюджета и на другие вещи
- с низкими эксплуатационными расходами, что бы хватило бюджета и на другие вещи
- с низким уровнем дотаций на содержание транспортной системы, здесь (грубо) дотации = расходы - деньги от пассажиров
- с высоким уровнем контроля, что бы понимать, что происходит в системе
- с возможностью организовать конкурентную работу на маршруте, что бы минимизировать расходы
- мобильный, позволяющий перестраивать маршрутную сеть при ремонтах или стройках новых районов

Добавляйте в теме ваши ожидания, я их систематизирую и внесу в список.

Тиханович Андрей · Posted: 12 Jan 2019 12:40 Post subject:

Добро пожаловать в Сингапур!

Алексей Косинский · Posted: 12 Jan 2019 17:29 Post subject:

Водители - это все водители или водители ОТ?

Alex Digger · Posted: 13 Jan 2019 00:44 Post subject:

Сергей, есть еще пока что немногочисленная, но все более увеличивающаяся категория: водители всяких электрических мотор-колес, а именно:
*гироскутеры
*сигвеи и мини-сигвеи (у которых палка между колен зажимается)
*моноколеса
*электросамокаты мелкие и крупные (с толстенными колесами, на 2-3 человек).
Вот тут про их проблемы в Минске:
http://greenbelarus.info/articles/28-12-2018/v-gorodah-vse-bolshe-portativnogo-elektrotransporta-i-s-etim-nado-chto-delat

Сергей · Posted: 13 Jan 2019 14:16 Post subject:

Сергей · Posted: 13 Jan 2019 14:26 Post subject:

Сергей · Posted: 13 Jan 2019 14:40 Post subject:

Alex Digger · Posted: 13 Jan 2019 15:50 Post subject:

Сергей, по нашим ПДД все эти самокатчики и моноколесисты - простые пешеходы. Но некисел такой пешеход, который разгоняется до 30-40 км/ч...

Сергей · Posted: 13 Jan 2019 20:09 Post subject:

Alex Digger, по ПДД да, пешеходы, а с позиции взаимодействия с ОТ они больше кто: быстродвижущиеся пешеходы или велосипедисты на одном колесе, или пассажиры с крупногабаритным багажом?

Сергей · Posted: 10 May 2019 12:05 Post subject:

Тиханович Андрей · Posted: 10 May 2019 17:20 Post subject:

По вышеприведённой петиции поддерживаю Шкуратова:
маршрутка является серединой между такси/личным транспортом и общественным транспортом, одна маршрутка заменяет сотни личных;
нужно больше будет автобусов, они ещё больше мешают автомобилистам;
почему автор не выступает против такси, их тоже много, перевозят меньше, нету низкого пола;
маршрутка перевозит пассажира по маршрутам, по которым на обычном ОТ нужно делать по несколько перевозок;
почему пассажирам отказывают в выборе - ехать в ванючем, душном, переполненном транспорте или более-менее комфортном;
их, наоборот, должно быть раз в 10 больше, чтобы можно было без проблем, быстро и без пересадок добраться с любой точки города в любую.
PS: тогда и я, и процентов 30 ещё пересядут с личных авто на ОТ.

Alex Digger · Posted: 10 May 2019 19:34 Post subject:

Тиханович Андрей, это маршрутки-то более-менее комфортны, не вонючие и не переполненные?

Тиханович Андрей · Posted: 10 May 2019 20:05 Post subject:

Alex Litmanen · Posted: 10 May 2019 20:40 Post subject:

Да, маршрутки комфортнее Минсктранса

Megaloman · Posted: 11 May 2019 09:44 Post subject:

тему надо разделить на две, ибо те две части что до и после точки - друг с другом несовместимы