forum.esmasoft.com

Сергей · Posted: 30 Jun 2016 16:50 Post subject: Беспилотный ОТ

Как обстоят дела в Минске с проектами беспилотного наземного и подземного транспорта?
Да и вообще в мире на текущий момент.

Сергей · Posted: 30 Jun 2016 16:57 Post subject:

Беспилотный автобус - это плюс 2-4 сидячих места, плюс 2-4 стоячих и передняя широкая пассажирская дверь.

Alex Digger · Posted: 30 Jun 2016 17:31 Post subject:

У беспилотных ТС есть одна очень серьезная проблема: в случаях, когда надо будет сделать нелегкий выбор вида "сбить пешиков или размазать паксов об стену" - мы не можем предугадать, что выберет бездушная железка. И это еще очень грубый пример.
Что выбрать: врезаться в другую машину или уйти в кювет?
Врезаться в новую иномарку или в старый запорожец?
И т.п.

Это уже не говоря о том, что раз нет водителя - то вроде бы и нет виновника ДТП? Кому выставлять счет/иск? Кто ответственный в том случае, если на парковке машина из-за глюка ПО сама вдруг поехала и покорежила другую тачку (а такой случай уже был)?

polyzadumchivy · эксперт bytrans Joined: 22 Dec 2004 Posts: 1489

Iкс · Posted: 30 Jun 2016 20:21 Post subject:

Пакуль адносна рэалістычна толькі метро, пры чым ізаляванае максімальна.

Alex Digger · Posted: 01 Jul 2016 10:54 Post subject:

Кто тут фанат беспилотников?

Viewer · гуру bytrans Joined: 20 Mar 2004 Posts: 1745

Alex Digger · Posted: 01 Jul 2016 12:10 Post subject:

На человеческий фактор всегда можно списать. А вот на машинный уже нельзя. Иначе зачем тогда менять пилотные машины на беспилотные? Чтобы они точно так же ошибались?

1Guy · Posted: 01 Jul 2016 12:17 Post subject:

Alex Digger · Posted: 01 Jul 2016 12:50 Post subject:

1Guy, забавно, что по белорусским правилам, обучаться управлению метро можно с 16 лет, а троллейбусом - только с 18 :-)

Driver>BY · Posted: 01 Jul 2016 12:56 Post subject:

Троллейбус участвует в дорожном движении на дорогах общего пользования.

Сергей · Posted: 01 Jul 2016 18:45 Post subject:

Alex Digger · Posted: 02 Jul 2016 01:14 Post subject:

1Guy · Posted: 02 Jul 2016 09:57 Post subject:

Antik · писатель bytrans Joined: 16 May 2016 Posts: 51

На Маскоўскім урбаністычным форуме, прадстаўнік Маскоўскай адміністрацыі казаў, што ў лепшых прыкладах (Парыж) у безпілотных цягніках метро найменьшы інтэрвал, якога на дадзены момант могуць дасягнуць - 3 хвіліны паміж саставамі. У Маскве сярэдні інтэрвал - 90 сек. То бок пакуль нават тут безпілотнасць не падыходзіць.

Са звычайным грамадскім транспартам усё яшчэ горш. Нядаўна прафесар МІТ казаў што ўвогуле не верыць у безпілотны аўтатранспарт - занадта шмат аб'ектаў трэба аналізаваць у рэальным-часе для АІ.

Сергей · Posted: 03 Jul 2016 14:15 Post subject:

Iкс · Posted: 03 Jul 2016 14:20 Post subject:

не будзе пакуль массавага не рэйкавага безпілотнага ОТ, нікому няма жадання рызыкаваць 30-100 пасажырамі.

Сергей · Posted: 03 Jul 2016 14:49 Post subject:

Viewer · гуру bytrans Joined: 20 Mar 2004 Posts: 1745

Шчыра кажучы, і гэтая тэма, і пра гіперлуп мною ўспрымаюцца хутчэй як нейкі тролінг. Можа, у бок аматараў будаваць метро фламастарамі, не ведаю. Гэта сфера фантастыкі і футуралогіі, а не нешта, што мае ці можа мець у агляднай будучыні дачыненне да беларускага транспарту. З такім жа поспехам можна запытаць, дзе ў Мінску лепш было б абсталяваць стаянкі для фліпаў і флаераў. А таксама выбіраць месца для касмапорта ;-)

.
Што да тэхналогіі беспілотнага транспарту, я схільны думаць, што яна перспектыўная, але ж пакуль што яе развіццё толькі пачынаецца, і да практычнага масавага выкарыстання нават «там» пройдзе яшчэ вельмі нямала часу.
Але нават калі ўявіць сабе, што вось бы яна цяпер ужо была развітая і выкарыстоўвалася «там», да нашай краіны гэта ўсё роўна не мела б дачынення. Калі ім нават білеты выгадней прадаваць людзьмі, а не аўтаматамі, то куды ім аўтапілоты на транспарце?

Iкс · Posted: 03 Jul 2016 15:37 Post subject:

Чэбуран Вiсарыёнавiч · Posted: 04 Jul 2016 15:47 Post subject:

Iкс · Posted: 04 Jul 2016 16:07 Post subject:

Чэбуран Вiсарыёнавiч, аднолькава, галоўнае так жа не патрэбна.

Сергей · Posted: 04 Jul 2016 17:37 Post subject:

Alex Digger · Posted: 04 Jul 2016 23:21 Post subject:

А я вот лет этак шесть-восемь назад всерьез разрабатывал прожект газотурбинной узкоколейной мотрисы от вокзала до аэропорта Минск-2. Скоростная, одновагонная, дешевая и частая. Вот ее бы, кстати, и можно было сделать беспилотной - пустить полностью по огороженной выделенке.

Сергей, прислать прожект? :-)

Dennis · Posted: 05 Jul 2016 01:38 Post subject:

80 лет назад в лифтах часто сидел лифтер. И где теперь лифтеры???

Просто автотранспорт куда сложнее именно из-за многочисленности факторов, влияющих на принятие решений. Т.е. он реален, но если резко снизить число факторов, которые надо принимать во внимание. Т.е. вопрос "кого убить" не должен возникать даже теоретически. Либо будет возможно мгновенное и безопасное торможение, либо ребенок не выскочит. Как в случае лифта или автоматического метро.
Поэтому, мне кажется, что автоматический личный и общественный транспорт - это реальная перспектива - но при условии запрета передвижения по дорогам "пилотируемого" транспорта, и возможно пешеходов и прочих велосипедистов. Либо план Б - создание отдельной инфраструктуры для "автоведения" на скоростях скажем выше 40 кмч.