forum.esmasoft.com

Аэродромная
На «Аэродромной» работы производятся силами подразделений нашего предприятия — тоннельного отряда № 1 и СМУ № 2. Монолит здесь уже выполнен на 70 %. В апреле планируем полностью завершить ...

Она супер
Ну, если принять во внимание длины пересадочных дистанций, то и близко не будет никогда уже.

Ну, во-первых о пересадке ЮП -Фрунзенкская речь явно не идёт - там всё в порядке с дистанциям ...

но и куда мене затратно
На переходах на новых пересадках уже наэкономили на века :-)

Да, как не экономь строительство метро - это дорого. Можно чуть-чуть сэкономить, но значительно испортить функцион ...

надо было развивать город грамотно - понижать застройку от центра к окраинам. Самые высотные здания должны были быть в пределах второго транспортного, по которому удобнее всего провести кольцевую. У н ...

кстати, за два года - один автобус №90, и тот даже до Шаранговича не доходит. Просто опупительная польза от новой улицы между сухарево и югозападом
Я "топлю" не за новые улицы, а за системн ...

Банально человек живет на Пушкина на пересечении с Одоевского, а ему надо на Пушкина на пересечении с Матусевича.
Ваши предложения:
1) идти пешком 1,5 км?
2) идти пешком в противоположную сторону н ...

Бредовая фраза, которую очень любят чиновники. Мол, есть табло, есть расписание, всегда можно прийти под конкретный А100, и поэтому остановки не должны защищать от дождя (именно такими словами и говор ...

Пробки из-за метро - это сила! Тут уже правильно написали про убрать пробки дорогами. Эффективно - это когда люди в л/а пересаживаются в метро
Ага. Если построить новые дороги для автобусов и троллей ...

большинство ВУЗов, колледжей, иногородние студенты по домам разъехались.
Вы точно из РБ пишете?
Более того из Минска и работаю в этой сфере. Поэтому абсолютно точно знаю о чем пишу.

trv, но тогда надо учитывать, что интервалы метро меньше, чем интервалы НОТ, - вот и еще один поправочный коэффициент в пользу подземки.
В час пик конечно метро чаще, зато для наземного ОТ есть элект ...

Как-то звучала цифра, что целесообразно ехать на метро расстояние от 8км. Если меньше, то выигрыш в скорости не отобьет спуски/подъемы по лестницам.
Очень сомнительное утверждение. 8 км - это ровно ...

Число поездок на человека, на ОТ ли, или на авто - это не фиксированное число, что хорошо было видно весной 2020 по радикальному снижению трафика, при том что люди продолжали ездить на работу. На скол ...

trv, госпади, вот ведь человек вбил себе в голову что всем надо только в центр, и всё тут. Кто все эти люди, что ездят на Т10, Т47, Т39, Т33, Т38, Т55, Т54, А107, А124, А84, А133 и так далее? Кто все ...

но ожидать существенного прироста новых пассажиров неоткуда
Пассажир - это не константа. У него мобильность может быть разная.

Колебания количества поездок гораздо лучше накладываются на уровень б ...

А в отчете ОВОС на 2-й участок Л3 цифра 130 млн.$ (по курсу на 2018 г.) получена делением сметной стоимости всех работ на длину участка "в 2-хпутном исчислении" (т.е. все написано явным обра ...

Поэтому любители манипуляций приводили-озвучивали ту цифру, которая им была выгодней (т.е. меньшую), чтобы не пугать принимающих решение. И озвучивали их "официозу"...
Отдельные из этих ман ...

немного о кольцевой линии метро Харькова. Город с населением 1,5 миллиона тем не менее думает о кольцевой линии.
К сожалению, нигде не нашел полной схемы этого кольца.
Но по тем отрезкам, что есть в ...

Пассажиропоток 3-й линии уже считали - даже этим огрызком пользуются до 20 тысяч человек. Ежедневно. 10 тысяч заходят на этой линии, и примерно 10 тысяч заходят на других станциях , но выходят на 3-й ...

trv, немного о кольцевой линии метро Харькова. Город с населением 1,5 миллиона тем не менее думает о кольцевой линии.
Моя первая поездка на метро состоялась в далеком детстве в 1983 в Харькове. :-)

Ех ...

trv, это из разряда если мне не надо, то и никому не надо
Тот пример - частный случай конечно, но иллюстрация того, что схема на карте и реальные удобные маршруты строятся по разному. На схеме ищешь ...

trv, вот и славно, оказывается есть много общего
Было бы еще больше общего, если бы Вы необходимость строительства метро не противопоставляли строительству автодорог. :-)

Это взаимодополняющие элемен ...

Как по мне так идеальный вариант развития ОТ в Минске такой:
Метро:
1) Достроить 3ю ветку от СГ до ЗЛ (примерные сроки - 2035 год)
2) Продлить 1-ю и 2ю ветки (Красный бор, Смоленская, Шабаны и др. ...

...А варламовщины вот этой транвайной-велодорожной здесь не надо.
Но хотя бы включить ГЭ в общий проездной можно ведь? Дать какую-то субсидию ж/д за это. Перенести остановочные пункты ж/д или перестр ...

Насчёт Лошицы. Проще построить путепровод через железную дорогу с промзоной и соединить ул. Серова напрямую со ул. Шпилевского. Три остановки и жители из самого сердца Лошицы на "Слуцком гости ...

trv,
"Коласа" и вся трамвайная ветка по логойке однозначно разгрузятся после достройки в Зеленый Луг. Жаль нескоро еще
Вы этим подтверждаете мой тезис, что в Минске более востребованы рад ...