forum.esmasoft.com
Свежыя допісы
 
 FAQFAQ  ПошукПошук   НаведвальнікіНаведвальнікі   СуполкіСуполкі   РэгістрацыяРэгістрацыя 
 НастаўленніНастаўленні   Увайсці і праверыць асабістыя паведамленніУвайсці і праверыць асабістыя паведамленні   УвайсціУвайсці 

Минск, новости ТП №4
общественный транспорт городов Беларуси
На старонку Папяр.  1, 2, 3 ... 28, 29, 30
 
Распачаць новую тэму   Адказаць у тэму    Спіс форумаў forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт
Папярэдняя тэма :: Наступная тэма  
Аўтар Паведамленне
Брестоблавтотранс
стажёр


Далучыўся: 27.02.2011
Допісы: 174
Адкуль: г.Брест, м-н Юго-Запад

ДопісЗмешчанае: 24 Сак 2015 14:38    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

был в парке видел троллейбус МАЗ в рекламе Велозона порезан номер не видел
_________________

Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Маакс
контролер


 bytrans

Далучыўся: 29.08.2014
Допісы: 2067
Адкуль: Менск, Дамброўка-6

ДопісЗмешчанае: 24 Сак 2015 14:48    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Цытата:
был в парке видел троллейбус МАЗ в рекламе Велозона порезан номер не видел

Яго нумар 4497
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 12 Крс 2015 18:34    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

4584 я чувствую ждет участь 3517 http://cs624319.vk.me/v624319966/288d6/-7_8U2SjAkw.jpg
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 24 Трв 2015 12:42    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

успели подпортить 4672,а он даже с парка еще не выезжал http://cs624630.vk.me/v624630966/314ab/dxTL-jM6dto.jpg
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
Лёлик
наше всё


 bytrans

Далучыўся: 23.08.2006
Допісы: 13890
Адкуль: Mинск

ДопісЗмешчанае: 24 Трв 2015 15:26    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

троллейбус пісаў(ла):
успели подпортить 4672,а он даже с парка еще не выезжал http://cs624630.vk.me/v624630966/314ab/dxTL-jM6dto.jpg

А что за спринтер за ним стоит?
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 27 Трв 2015 11:58    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Лёлик, ке 8660 или 50 в конце не помню
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 27 Трв 2015 12:00    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

немного некрасиво поставили стекло в двери кабины водителя 4647 http://cs624630.vk.me/v624630966/31ce4/Ukk4bB5VJ6U.jpg
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
zabivaka
водитель 3 класса


 bytrans

Далучыўся: 20.04.2015
Допісы: 617
Адкуль: ул. Уманская

ДопісЗмешчанае: 28 Трв 2015 20:49    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Сегодня на территорий 4ТД обнаружена половинка кузова от 103Т. Номер определить невозможно.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Stadler 321
пассажир


Далучыўся: 01.04.2015
Допісы: 22
Адкуль: Минск

ДопісЗмешчанае: 09 Жнв 2015 09:06    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

что будут делать с 4569
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 09 Жнв 2015 09:11    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Stadler 321, конечно будут восстанавливать
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
str
советник министра


 bytrans

Далучыўся: 21.08.2008
Допісы: 8681
Адкуль: Минск

ДопісЗмешчанае: 09 Жнв 2015 10:39    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

троллейбус, ой ли. можно перебить в него какой-нибудь 4514. и не париться.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 09 Жнв 2015 11:14    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

str, поживем увидим,мне как то все равно,восстановят его или нет
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
Stadler 321
пассажир


Далучыўся: 01.04.2015
Допісы: 22
Адкуль: Минск

ДопісЗмешчанае: 10 Жнв 2015 06:49    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

сколько ей насчитали ущерба?
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 10 Жнв 2015 16:36    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Stadler 321, еще идет следствие,виновные устанавливаются
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 01 Кас 2015 18:46    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Сегодня троллейбусному парку №4 исполнилось 30 лет bravo! bravo! bravo!
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 06 Кас 2015 13:52    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

интервью по поводу

Александр Радевич: «Сохранить и приумножить сделанное»

1 октября четвертому троллейбусному парку исполнилось 30 лет. О заботах, которыми сегодня живет коллектив, его проблемах и достижениях мы говорим с директором филиала Александром РАДЕВИЧЕМ.
– Александр Михайлович, пять лет назад вы возглавили четвертый троллейбусный парк. Помните, с каким настроением пришли в коллектив?
– В 1980 году я начинал работать в «Минскгорэлектротрансе» в троллейбусном депо № 2. Когда в 1985-м был основан четвертый троллейбусный парк, из второго троллейбусного парка перешло много квалифицированных водителей. Работая какое-то время директором первого троллейбусного парка, также переводил сюда специалистов. Поэтому многих работников ТП-4 я знал лично и не боялся, что меня здесь не примут. Конечно, первое время был в некоторой растерянности, поскольку до этого занимался в основном вопросами организации движения. А здесь присутствовали уже другие рабочие моменты: это и техническое состояние подвижного состава, зданий, сооружений. На тот момент в парке многое было сделано, но оставалось еще немало нерешенных вопросов.
– Какую цель ставили перед собой?
– Сохранить коллектив, традиции, заложенные предыдущими руководителями, продолжить начатое и сохранить положительную динамику.
– И с какими результатами подошли к юбилею?
– У нас есть определенные заслуги. В 2011-м по результатам работы за год мы стали первыми в соревновании между коллективами филиалов «Минсктранса». На протяжении нескольких лет парк занимал на предприятии первые места по организации работы в области охраны труда. В конкурсе профмастерства водителей троллейбусов два года подряд у нас почетное второе место.
В парке проведена большая работа по модернизации и реконструкции зданий и сооружений. Построена новая диагностическая станция, практически с нуля – моечное отделение. Во всех производственных цехах, отделениях сделан капитальный ремонт. Закончена тепловая модернизация общежития, продолжается ремонт внутренних помещений.
Обновляется подвижной состав. За последний год парк получили 37 новых троллейбусов марки АКСМ-321 ОАО «Белкоммунмаш». Это современные троллейбусы, которые оснащены новыми тяговыми двигателями, информационными системами, системой автоматического пожаротушения, имеют автономный ход, видеонаблюдение в салоне и кабине водителя, ведут видео­регистрацию дорожной обстановки и т.д. Вместе с ОАО «Белкоммунмаш» мы добились того, что троллейбусы ходят практически без потерь линейного времени, хотя поначалу было немало разного рода замечаний.
Что касается основного вида деятельности – пассажироперевозок, то все показатели выполняются. Наш филиал – практически единственный троллейбусный парк, который в 2014 году увеличил объем транспортной работы. И еще мы можем похвастаться: за всю историю парка коллектив на 100% укомплектован водительским составом.
– Но сегодня такая обстановка и в городе, и в республике…
– И все же нельзя не сказать о той кропотливой работе, которую проводят с водительским составом заместитель директора по перевозкам, начальники колонн, стараясь сберечь кадры. К примеру, если в 2010 году текучесть кадров составляла 13,47% (водители эксплуатационного парка – 6,28%), то в 2014-м – 6,34% и 1,68% соответственно. Примерно такая же динамика сохраняется и в нынешнем году.
– Этот показатель сказывается на качестве работы?
– Основной показатель нашей работы – культура обслуживания пассажиров. Ежегодно количество обращений пассажиров снижается, но пока оно остается довольно высоким. Есть определенные проблемы с дорожно-транспортной дисциплиной. Хотя опять-таки, если сравнивать с прошлым годом, количество ДТП по вине водителей снизилось почти в два раза: с 30 до 17 случаев. Возможно, дело в том, что раньше, чтобы укомплектовать парк, на курсы брали всех желающих. Сейчас ведем строгий отбор. И тем, кто нарушает трудовую, транспортную дисциплину, без лишних уговоров говорим «до свидания».
– Как бы сегодня вы охарактеризовали коллектив четвертого троллейбусного?
– Дружный, стабильный, работоспособный, который может успешно решать все поставленные перед ним задачи и способствовать совершенствованию обслуживания пассажиров и эксплуатации троллейбусов.
В день юбилея, оглядываясь на пройденный путь, мы с благодарностью вспоминаем всех работников, внесших свой вклад в развитие троллейбусного парка. Со дня открытия в филиале трудятся две семьи: Надежда и Сергей Сечка (она – водитель троллейбуса, он – слесарь РМЦ), Галина и Олег Щурко (она – инженер техотдела, он – водитель троллейбуса). Среди водителей троллейбуса также много семейных пар, которые образовались во время совместной работы в парке. Это Пупко, Василевские, Климовы, Битель, Лавриновичи.
Особую признательность хочется выразить ветеранам за то, что много лет остаются верными родному парку. Среди них хотелось бы выделить слесаря-ремонтника Валерия Войтеховича, электромонтера Владимира Лакутина, слесаря-электрика по ремонту подвижного состава Анатолия Сельвановича, мастера Николая Глебовича и многих других. Уговорили не уходить на пенсию главного механика Владимира Сыромолота: тяжело расставаться с людьми, которые очень ответственно относятся к своим обязанностям, хорошо знают свой участок работы.
Немало ветеранов предприятия, которые даже на заслуженном отдыхе не порывают связей с коллективом, искренне интересуясь его успехами и проблемами. Среди них Тамара Бранковская – бывший начальник отдела кадров, принимала на работу первых работников парка, ее стаж 39 лет. Николай Булойчик – замдиректора по эксплуатации, отработал 36 лет. У Михаила Артемчика, водителя троллейбуса по перегону и расстановке, за плечами 41 год трудовой деятельности.
– Вам как руководителю проще найти общий язык с молодежью или с опытными работниками?
– Молодым специалистам не боюсь доверять сложные и ответственные участки работы. У нас много молодежи среди руководителей. Например, Сергей Щербаков – начальник отдела перевозок, мастер участка ТО-2 Юрий Домасевич, мастер заготовительного участка Евгений Тюфтин, заместитель главного инженера по ремонту Алексей Лепесий, начальник ЦТО Андрей Суховило, начальник ОТК Александр Куприянов. Основной критерий доверия к специалисту не его возраст, а отношение к делу. Могу сказать, что равнодушных людей в парке практически нет, все переживают за результат.
– Один из основных вопросов, который стоит сегодня на повестке дня, – сокращение издержек. Но кто-то считает, что не надо экономить – надо больше зарабатывать. Что предпочтительней для вас: экономить или зарабатывать?
– Стараемся работать во всех направлениях. Прежде всего, зарабатывать. Вопрос выполнения плана поступления денежных средств на расчетный счет от всех видов деятельности (финплана) является одним из наиболее важных для филиала. На сегодняшний день поступление денежных средств филиала в среднем составляет 1,5 млрд. рублей ежемесячно.
Очень острый вопрос – техническое состояние подвижного состава. Для улучшения финансового положения в филиале организована работа по реализации билетной продукции на предприятиях и в организациях города, в общежитии филиала. Потому что каждый заработанный рубль – это обновление и модернизация предприятия, своевременный и качественный ремонт троллейбусов.
Оптимизация расходов становится главным приоритетом в деятельности филиала. Снижение расходов может быть достигнуто главным образом при правильной организации труда и экономии материальных ресурсов. В первую очередь следует отметить значительное снижение количества часов, отработанных сверхурочно и в выходные дни. Выполнен целевой показатель по энергосбережению.
– Вы не боитесь инициативы, новых идей, или все-таки проще и надежнее работать по старинке?
– Отвечу примером. Полгода назад наше общежитие на проспекте Любимова возглавила Алла Ухналева, бывший начальник сектора кадров. Во-первых, сразу активнее стал продвигаться ремонт. Во-вторых, она нашла общий язык со всеми жильцами. У Аллы Николаевны появилась масса интересных предложений, среди которых – организовать платную парковку. Это предложение постараемся внедрить. И если все задуманное удастся реализовать, то надеемся, что наше общежитие станет одним из лучших в «Минсктрансе». Это я к тому, что хуже нет, когда человек «спит».
– Есть ли у директора мечта? И что в планах на будущее?
– Основные задачи очевидны: необходимо повышать транспортную дисциплину и уменьшать количество ДТП, потому что каждое ДТП – это еще и поврежденный подвижной состав. Соответственно, его надо ремонтировать, отвлекая специалистов от конкретных задач по обслуживанию троллейбусов, вкладывать дополнительные финансовые средства.
Парк спроектирован на 125 единиц подвижного состава, а на сегодняшний день у нас 198 троллейбусов. Не хватает постановочных мест для технического обслуживания, но думаю, этот вопрос решится: помещения, где мы ранее занимались ремонтом автобусов малого класса «Мерседес-Бенц-411», планируем переоборудовать под участок для обслуживания троллейбусов на ТО-2. Также будем стремиться модернизировать и обновлять технически устаревшее оборудование.
Так что мечта, можно сказать, одна – сохранить и приумножить сделанное, сплотить коллектив, чтобы продолжать достойно работать на благо наших пассажиров и предприятия.
Подводя итог, хочу от всей души позд­равить коллектив с 30-летием филиала. В этот праздничный день примите самые теплые слова благодарности за ваш добросовестный труд, за ваш оптимизм и веру в процветающее будущее нашего предприятия. Желаю крепкого здоровья, безаварийной работы, новых достижений, уверенности в завтрашнем дне, удачи во всех делах!
– Успехов! И – с праздником!
Беседовала Тамара МОРОЗОВА
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
Кисель
водитель 2 класса


 bytrans

Далучыўся: 01.11.2016
Допісы: 991
Адкуль: Минск, Красный бор

ДопісЗмешчанае: 09 Крс 2018 10:56    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

4561 прошёл КР. Новый кожзам, свежие стёкла, чистый и покрашенный салон
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail
Alex Litmanen
наше всё


 bytrans

Далучыўся: 10.09.2009
Допісы: 12404
Адкуль: г.Минск, Уручье-4

ДопісЗмешчанае: 09 Крс 2018 12:02    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

+4688, ехал в пятницу на т4, насчет стекол не помню, но салон свежий, не гремит
_________________
"Перемен требуют наши сердца,
Перемен требуют наши глаза,
В нашем смехе, и в наших слезах, и в пульсации вен,
Перемен, мы ждем перемен!"
гр.Кино
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Кисель
водитель 2 класса


 bytrans

Далучыўся: 01.11.2016
Допісы: 991
Адкуль: Минск, Красный бор

ДопісЗмешчанае: 14 Крс 2018 21:43    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

+4519, 4633, 4638
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail
троллейбус
летописец


 bytrans

Далучыўся: 13.10.2011
Допісы: 3170
Адкуль: минск

ДопісЗмешчанае: 15 Крс 2018 20:24    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

сейчас КР проходят 4539,4554,4698
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне AIM Address
Кисель
водитель 2 класса


 bytrans

Далучыўся: 01.11.2016
Допісы: 991
Адкуль: Минск, Красный бор

ДопісЗмешчанае: 15 Крс 2018 23:01    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

4623 и 4707 уже прошли. Свежие салоны
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail
Кисель
водитель 2 класса


 bytrans

Далучыўся: 01.11.2016
Допісы: 991
Адкуль: Минск, Красный бор

ДопісЗмешчанае: 21 Крс 2018 22:34    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

+4529, 4556, 4565, 4600, 4608, 4617, 4692
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail
zlo666
графоман


 bytrans

Далучыўся: 26.02.2010
Допісы: 2485
Адкуль: Адтуль

ДопісЗмешчанае: 22 Крс 2018 09:47    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Да блин, почти все тралики прошли углубленный ремонт, кому то провели раньше и уже успели угрохать, кому то позже и еще ничего так смотрится, просто какой смысл переписывать их номера? все равно всем траликам проведут его, новья же не предвидится
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Паказаць допісы:   
Распачаць новую тэму   Адказаць у тэму    Спіс форумаў forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт Гадзінны пояс: UTC + 3
На старонку Папяр.  1, 2, 3 ... 28, 29, 30
Старонка 30 з 30
 
Перайсці:  
Вы не можаце распачынаць тэмы
Вы не можаце адказваць на допісы
Вы не можаце рэдагаваць свае допісы
Вы не можаце выдаляць свае допісы
Вы не можаце галасаваць у апытаннях
Вы не можаце прымацоўваць файлы
Вы можаце cпампоўваць файлы


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group

0.947 sec