forum.esmasoft.com
Свежыя допісы
 
 FAQFAQ  ПошукПошук   НаведвальнікіНаведвальнікі   СуполкіСуполкі   РэгістрацыяРэгістрацыя 
 НастаўленніНастаўленні   Увайсці і праверыць асабістыя паведамленніУвайсці і праверыць асабістыя паведамленні   УвайсціУвайсці 

Беспилотный ОТ
общественный транспорт городов Беларуси
На старонку 1, 2, 3, 4  Наст.
 
Распачаць новую тэму   Адказаць у тэму    Спіс форумаў forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт
Папярэдняя тэма :: Наступная тэма  
Аўтар Паведамленне
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 30 Чэр 2016 16:50    Загаловак допісу: Беспилотный ОТ Адказаць з цытатай

Как обстоят дела в Минске с проектами беспилотного наземного и подземного транспорта?
Да и вообще в мире на текущий момент.

_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 30 Чэр 2016 16:57    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Беспилотный автобус - это плюс 2-4 сидячих места, плюс 2-4 стоячих и передняя широкая пассажирская дверь.
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 30 Чэр 2016 17:31    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

У беспилотных ТС есть одна очень серьезная проблема: в случаях, когда надо будет сделать нелегкий выбор вида "сбить пешиков или размазать паксов об стену" - мы не можем предугадать, что выберет бездушная железка. И это еще очень грубый пример.
Что выбрать: врезаться в другую машину или уйти в кювет?
Врезаться в новую иномарку или в старый запорожец?
И т.п.

Это уже не говоря о том, что раз нет водителя - то вроде бы и нет виновника ДТП? Кому выставлять счет/иск? Кто ответственный в том случае, если на парковке машина из-за глюка ПО сама вдруг поехала и покорежила другую тачку (а такой случай уже был)?
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
polyzadumchivy
эксперт


 bytrans

Далучыўся: 22.12.2004
Допісы: 1299

ДопісЗмешчанае: 30 Чэр 2016 17:46    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Alex Digger пісаў(ла):
У беспилотных ТС есть одна очень серьезная проблема: в случаях, когда надо будет сделать нелегкий выбор вида "сбить пешиков или размазать паксов об стену" - мы не можем предугадать, что выберет бездушная железка. И это еще очень грубый пример.
Что выбрать: врезаться в другую машину или уйти в кювет?
Врезаться в новую иномарку или в старый запорожец?
И т.п.

Это уже не говоря о том, что раз нет водителя - то вроде бы и нет виновника ДТП? Кому выставлять счет/иск? Кто ответственный в том случае, если на парковке машина из-за глюка ПО сама вдруг поехала и покорежила другую тачку (а такой случай уже был)?



_________________
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Iкс
советник министра


 bytrans

Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21608
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі

ДопісЗмешчанае: 30 Чэр 2016 20:21    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Пакуль адносна рэалістычна толькі метро, пры чым ізаляванае максімальна.
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.

"N.R.M."
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 10:54    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Кто тут фанат беспилотников?

Цытата:
В США начали расследование первой смертельной аварии из-за ошибки автопилота Tesla

http://auto.tut.by/news/road/502718.html

Это еще не беспилотник и водитель был за рулем, мог вмешаться в ситуацию. А теперь представьте, что водителя не будет, а будет 30 пассажиров в салоне.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Viewer
гуру


 bytrans

Далучыўся: 20.03.2004
Допісы: 1723

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 11:05    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Alex Digger пісаў(ла):
А теперь представьте, что водителя не будет, а будет 30 пассажиров в салоне.

А што будзе? Нічога асаблівага, тое самае, што і пры шматлікіх ДТЗ з вадзіцелямі, якія не заўважылі небяспеку. Потым, нельга ж выключаць, што пры далейшым развіцці гэтай тэхналогіі аўтапілоты будуць спраўляцца (не ў тым сэнсе, як гавораць на гэтым форуме ;-) ) куды лепш за жывых вадзіцеляў.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 12:10    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

На человеческий фактор всегда можно списать. А вот на машинный уже нельзя. Иначе зачем тогда менять пилотные машины на беспилотные? Чтобы они точно так же ошибались?
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
1Guy
консультант


 bytrans

Далучыўся: 20.08.2006
Допісы: 807

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 12:17    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Iкс пісаў(ла):
Пакуль адносна рэалістычна толькі метро, пры чым ізаляванае максімальна.

Машинист в метро уже постепенно становится оператором поезда с вводом систем автоведения. Но его не заменит ни одна система безопасности. Ни одна система безопасности не сможет в случае выхода из строя обеспечить безопасную эвакуацию пассажиров из сломавшегося поезда и ремонт поезда. Во-первых, в наших реалиях транспортным средством кто-то должен управлять. Во-вторых, водить поезда в метро не каждого берут. Извозчиком может стать большинство. Машинистом - единицы. Машинист - человек, который способен в доли секунды принять единственно правильное решение, которое поможет избежать простоя на линии и спасти жизни пассажиров за своей спиной
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 12:50    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

1Guy, забавно, что по белорусским правилам, обучаться управлению метро можно с 16 лет, а троллейбусом - только с 18 :-)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Driver>BY
эксперт


 bytrans

Далучыўся: 29.10.2011
Допісы: 1447
Адкуль: Менск, Слуцкая шаша

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 12:56    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Троллейбус участвует в дорожном движении на дорогах общего пользования.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 01 Ліп 2016 18:45    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Alex Digger пісаў(ла):
На человеческий фактор всегда можно списать. А вот на машинный уже нельзя. Иначе зачем тогда менять пилотные машины на беспилотные? Чтобы они точно так же ошибались?

1. высвобождение трудовых ресурсов для другой работы;
2. после анализа инцидента смена прошивки в сотнях беспилотниках происходит быстрее, чем обновление знаний и навыков в сотнях водителях;
3. даже если цена лицензии 1 программы-водителя на 50% дешевле зарплаты водителя - экономия на ЗП;
4. программа-водитель не сливает топливо ;-)
...

_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 02 Ліп 2016 01:14    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Сергей пісаў(ла):

2. после анализа инцидента смена прошивки в сотнях беспилотниках происходит быстрее, чем обновление знаний и навыков в сотнях водителях;
...


Удаленный взлом ПО машины злоумышленниками, с последующим принудительным вписыванием в стенку, - все как в фильмах про Джеймса Бонда.
Учтите, что водитель-то высвободится, но АТП придется нанять хорошо если с десяток умников, которые станут с утра до вечера отслеживать на экране перемещение ОТ. Понадобятся сисадмины для обновления и настройки ПО, вот это все. В результате никто никуда не высвободится.
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
1Guy
консультант


 bytrans

Далучыўся: 20.08.2006
Допісы: 807

ДопісЗмешчанае: 02 Ліп 2016 09:57    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Alex Digger пісаў(ла):
1Guy, забавно, что по белорусским правилам, обучаться управлению метро можно с 16 лет, а троллейбусом - только с 18 :-)

есть требования по приёму на работу в метрополитен на должность машиниста. Если подсчитаете возраст по требованиям - получится 18-21 год. Образование - не ниже среднего специального. Среднее специальное образование получают к 18. Потом отслужат в армии. Вот вам получится конечный возраст.
Ну, а в конечном итоге - чем моложе машинист, тем выше у него скорость реакции. Но чем старше - тем более осознанный выбор действий осуществляется в случае нештатной ситуации.
Сегодня на Моск ЖД в должности ТЧМэ работают преимущественно молодые парни. Как выше писал, связано это с физиологическими особенностями организма. Им легче работать в условиях высоких скоростей (120-160 км/ч), нежели машинистам среднего возраста.
Что касается работы в метро, то важно чётко, быстро и правильно выстроить последовательность своих действий в случае нештатной ситуации. Любое неправильное действие в цепочке может привести к трагедии. И не все нештатные ситуации можно предусмотреть и вписать в типовую инструкцию или аварийную игру. И если машинисту проще просчитать аварийную ситуацию, то программист вряд ли представляет всю специфику работы
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Antik
писатель


 bytrans

Далучыўся: 16.05.2016
Допісы: 50

ДопісЗмешчанае: 02 Ліп 2016 13:44    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

На Маскоўскім урбаністычным форуме, прадстаўнік Маскоўскай адміністрацыі казаў, што ў лепшых прыкладах (Парыж) у безпілотных цягніках метро найменьшы інтэрвал, якога на дадзены момант могуць дасягнуць - 3 хвіліны паміж саставамі. У Маскве сярэдні інтэрвал - 90 сек. То бок пакуль нават тут безпілотнасць не падыходзіць.

Са звычайным грамадскім транспартам усё яшчэ горш. Нядаўна прафесар МІТ казаў што ўвогуле не верыць у безпілотны аўтатранспарт - занадта шмат аб'ектаў трэба аналізаваць у рэальным-часе для АІ.

_________________
Лешпая прылада для грамадскага траспарту Moovit - http://moovitapp.com - https://vk.com/moovit_app
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 03 Ліп 2016 14:15    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Alex Digger пісаў(ла):

Удаленный взлом ПО машины злоумышленниками, с последующим принудительным вписыванием в стенку, - все как в фильмах про Джеймса Бонда.
Учтите, что водитель-то высвободится, но АТП придется нанять хорошо если с десяток умников, которые станут с утра до вечера отслеживать на экране перемещение ОТ. Понадобятся сисадмины для обновления и настройки ПО, вот это все. В результате никто никуда не высвободится.

ФБР США испытала много проблем с получением доступа к содержимому iPad террориста, т.е. Существующие механизмы защиты уже позволяют избежать массовых атак.
Отслеживание перемещения беспилотного ОТ и обновление ПО возможно автоматизировать. Отпадёт необходимость в диспетчерских станциях, высвободится территория, замену вышедшему из стоя юниту возможно будет отправить сразу на середину маршрута.

_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Iкс
советник министра


 bytrans

Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21608
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі

ДопісЗмешчанае: 03 Ліп 2016 14:20    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

не будзе пакуль массавага не рэйкавага безпілотнага ОТ, нікому няма жадання рызыкаваць 30-100 пасажырамі.
Цытата:
замену вышедшему из стоя юниту возможно будет отправить сразу на середину маршрута.

такое адчуванне, што нехта ў СімСіці гуляе.

_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.

"N.R.M."
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 03 Ліп 2016 14:49    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Iкс пісаў(ла):
не будзе пакуль массавага не рэйкавага безпілотнага ОТ, нікому няма жадання рызыкаваць 30-100 пасажырамі.

Твой комментарий подтолкнул меня к интересной мысли: возможно беспилотный ОТ будет маломестный. Допускаю, что беспилотный ОТ будет представлять собою комбинацию более дорогих за 1 км пробега транспортных средств движущихся по произвольному маршруту и более дешевых в оплате и более вместительных ТС, движущихся по заданному маршруту.

_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Viewer
гуру


 bytrans

Далучыўся: 20.03.2004
Допісы: 1723

ДопісЗмешчанае: 03 Ліп 2016 15:27    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Шчыра кажучы, і гэтая тэма, і пра гіперлуп мною ўспрымаюцца хутчэй як нейкі тролінг. Можа, у бок аматараў будаваць метро фламастарамі, не ведаю. Гэта сфера фантастыкі і футуралогіі, а не нешта, што мае ці можа мець у агляднай будучыні дачыненне да беларускага транспарту. З такім жа поспехам можна запытаць, дзе ў Мінску лепш было б абсталяваць стаянкі для фліпаў і флаераў. А таксама выбіраць месца для касмапорта ;-).
Што да тэхналогіі беспілотнага транспарту, я схільны думаць, што яна перспектыўная, але ж пакуль што яе развіццё толькі пачынаецца, і да практычнага масавага выкарыстання нават «там» пройдзе яшчэ вельмі нямала часу.
Але нават калі ўявіць сабе, што вось бы яна цяпер ужо была развітая і выкарыстоўвалася «там», да нашай краіны гэта ўсё роўна не мела б дачынення. Калі ім нават білеты выгадней прадаваць людзьмі, а не аўтаматамі, то куды ім аўтапілоты на транспарце?
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Iкс
советник министра


 bytrans

Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21608
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі

ДопісЗмешчанае: 03 Ліп 2016 15:37    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Цытата:
З такім жа поспехам можна запытаць, дзе ў Мінску лепш было б абсталяваць стаянкі для фліпаў і флаераў. А таксама выбіраць месца для касмапорта

гэта будзе ў яго наступнай тэме LOL

_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.

"N.R.M."
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Чэбуран Вiсарыёнавiч
стажёр


 bytrans

Далучыўся: 30.05.2016
Допісы: 130
Адкуль: Менск, былое РК "Валгаградская"

ДопісЗмешчанае: 04 Ліп 2016 15:47    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Viewer пісаў(ла):
Шчыра кажучы, і гэтая тэма, і пра гіперлуп мною ўспрымаюцца хутчэй як нейкі тролінг. Можа, у бок аматараў будаваць метро фламастарамі, не ведаю. Гэта сфера фантастыкі і футуралогіі, а не нешта, што мае ці можа мець у агляднай будучыні дачыненне да беларускага транспарту. З такім жа поспехам можна запытаць, дзе ў Мінску лепш было б абсталяваць стаянкі для фліпаў і флаераў. А таксама выбіраць месца для касмапорта ;-).
Што да тэхналогіі беспілотнага транспарту, я схільны думаць, што яна перспектыўная, але ж пакуль што яе развіццё толькі пачынаецца, і да практычнага масавага выкарыстання нават «там» пройдзе яшчэ вельмі нямала часу.
Але нават калі ўявіць сабе, што вось бы яна цяпер ужо была развітая і выкарыстоўвалася «там», да нашай краіны гэта ўсё роўна не мела б дачынення. Калі ім нават білеты выгадней прадаваць людзьмі, а не аўтаматамі, то куды ім аўтапілоты на транспарце?


Viewer, згодзен з табою Super! ! Гэта куды больш фантастычна, чым адраджэньне грузавых тралейбусаў i трамваяў у гарадах Беларусi: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=8299

_________________
Мой любы рухомы склад: аўтобус МАЗ-104, тралейбус БКМ-213 і трамвай БКМ-743
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Iкс
советник министра


 bytrans

Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21608
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі

ДопісЗмешчанае: 04 Ліп 2016 16:07    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Чэбуран Вiсарыёнавiч, аднолькава, галоўнае так жа не патрэбна.
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.

"N.R.M."
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Сергей
летописец


 bytrans

Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4903
Адкуль: Беларусь

ДопісЗмешчанае: 04 Ліп 2016 17:37    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

Цытата:
дзе ў Мінску лепш было б абсталяваць стаянкі для фліпаў і флаераў. А таксама выбіраць месца для касмапорта


Концепция стоянок для флипов и флаеров вероятно унаследует концепцию стоянок беспилотных такси. А вот космопорт (хотя бы для туристических полетов) это свежо и сильно Super!

_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Наведаць сайт аўтара
Alex Digger
генератор трафика


 bytrans
 Участник ОТрыва

Далучыўся: 24.01.2005
Допісы: 5116
Адкуль: Incopolis Diggers

ДопісЗмешчанае: 04 Ліп 2016 23:21    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

А я вот лет этак шесть-восемь назад всерьез разрабатывал прожект газотурбинной узкоколейной мотрисы от вокзала до аэропорта Минск-2. Скоростная, одновагонная, дешевая и частая. Вот ее бы, кстати, и можно было сделать беспилотной - пустить полностью по огороженной выделенке.

Сергей, прислать прожект? :-)
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне Адаслаць e-mail Наведаць сайт аўтара
Dennis
генератор трафика


 bytrans

Далучыўся: 24.08.2005
Допісы: 7313
Адкуль: Менск, в/г Уручча, Лясны Гарадок

ДопісЗмешчанае: 05 Ліп 2016 01:38    Загаловак допісу: Адказаць з цытатай

80 лет назад в лифтах часто сидел лифтер. И где теперь лифтеры???

Просто автотранспорт куда сложнее именно из-за многочисленности факторов, влияющих на принятие решений. Т.е. он реален, но если резко снизить число факторов, которые надо принимать во внимание. Т.е. вопрос "кого убить" не должен возникать даже теоретически. Либо будет возможно мгновенное и безопасное торможение, либо ребенок не выскочит. Как в случае лифта или автоматического метро.
Поэтому, мне кажется, что автоматический личный и общественный транспорт - это реальная перспектива - но при условии запрета передвижения по дорогам "пилотируемого" транспорта, и возможно пешеходов и прочих велосипедистов. Либо план Б - создание отдельной инфраструктуры для "автоведения" на скоростях скажем выше 40 кмч.

_________________
Звенит под окнами трамвай:
- Проснулся я - и ты вставай!
Вярнуцца да пачатку
Праглядзець звесткі Адаслаць асабістае паведамленне
Паказаць допісы:   
Распачаць новую тэму   Адказаць у тэму    Спіс форумаў forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт Гадзінны пояс: UTC + 3
На старонку 1, 2, 3, 4  Наст.
Старонка 1 з 4
 
Перайсці:  
Вы не можаце распачынаць тэмы
Вы не можаце адказваць на допісы
Вы не можаце рэдагаваць свае допісы
Вы не можаце выдаляць свае допісы
Вы не можаце галасаваць у апытаннях
Вы не можаце прымацоўваць файлы
Вы можаце cпампоўваць файлы


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group

0.254 sec