| Папярэдняя тэма :: Наступная тэма |
| Аўтар |
Паведамленне |
Сергей
летописец
 bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
 |
Smn
эксперт
bytrans
Далучыўся: 10.06.2010
Допісы: 1112
|
 Змешчанае: 10 Вер 2018 13:35 Загаловак допісу: |
 |
|
| Цытата: |
Львовский автобусный завод заявляет о возобновлении работы
Львовский автобусный завод заявил на своем официальном сайте о восстановлении своей работы и представил обновленную линейку продукции.
На сайте он представил линейку своей продукции, которая начинается с рестайлингового легендарного автобуса ЛАЗ 695, который, судя по каталогу, больше похож на одну и версий линейки моделей "Лайнер-9" или "Лайнер-10". Среди продукции также 10 метровый низкопольный автобус ЛАЗ А152, хорошо знакомая украинцам модель ЛАЗ А183 в двух модификациях, пригородный полунизкопол ЛАЗ А191, автобусы для туристических и междугородных поездок, троллейбусы Е183, двухсекционные троллейбус и автобус «гармошка» Е303 и А292. Кроме того ЛАЗ предлагает автомобили скорой помощи.
Напомним, что Львовский автобусный завод во времена СССР был одним из наибольших производителей автобусов в странах советского лагеря. Производство автобусов он начал в 1956 году с первой модификации автобуса ЛАЗ 695. Позднее появились модели ЛАЗ 699 «Турист», городской автобус ЛАЗ-42021, автобус большой вместительности ЛАЗ – 52521.
Еще в 1960-х годах на ЛАЗе на основе кузовов автобусов ЛАЗ 695 начали собирать троллейбусы. Их производство было налажено и в Одессе – местные «рогатые» получили название ОдАЗ-695Т. Производство троллейбусов ЛАЗ восстановил в 1993 году, когда он представил модель ЛАЗ-52522, которая, правда, оказалась намного менее популярной, чем практически аналогичный троллейбус ЮМЗ Т2.
В начале 2000-х годов владельцем Львовского автобусного завода стал скандальный российский бизнесмен Чуркин. С одной стороны в 2000-е ЛАЗ освоил линейку низкопольных автобусов и троллейбусов, с другой стороны финансовое состояние предприятия было не лучшим. Последний всплеск производства на ЛАЗе был в начале 2010-х годов, когда города покупали технику под «Евро – 2012». Между ЛАЗом и Кабинетом Министров Украины в начале 2010 года был подписан специальный меморандум.
С 2013 года производство транспорта на ЛАЗе практически прекратилось, хотя дилеры компании пытались выставляться на тендеры по закупке автобусов и электротранспорта. В начале 2018 года во Львове возник скандал, так как оказалось, что коммунальные структуры должны производителю автобусов довольно значительную сумму. Задолженность Львова ЛАЗ передал другой структуре, которая и потребовала ее возмещения.
Неоднократно поднимался вопрос о возвращении Львовского автобусного завода в государственную собственность, однако решение по этому вопросу не принято.
Что на самом деле будет после заявления через сайт о возобновлении производства – неизвестно. На данный момент корпуса завода во Львове находятся в запустении и на бывшей территории ЛАЗа возводятся жилые дома. Отметим, что кроме Львова ЛАЗ имеет производственные мощности в Камянском Днепропетровской области – это бывший Днепродзержинский авторемонтный завод.
Мы не исключаем, что попытка восстановить работу ЛАЗа связана с тем, что в рамках сотрудничества городов Украины с Европейским инвестиционным банком «Городской транспорт в Украине» в скором времени будут объявлены тендеры на закупку автобусов и троллейбусов и ЛАЗ попытается принять в них участие. |
https://traffic.od.ua/news/busua/1206208
_________________
 |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
| Змешчанае: 10 Вер 2018 13:38 Загаловак допісу: |
|
|
Про возможный уровень эксплуатационной готовности и методы его достижения.
«Siemens» открывает в Дортмунде новое депо для электропоездов
| Цытата: |
| В ремонтном цехе также разместили 3D-принтер для оперативного изготовления пластмассовых деталей. По мнению технологов компании, изготавливать полимерные детали с помощью 3D-принтера значительно дешевле, чем держать на складе большое количество различных пластмассовых деталей. Кроме того в ремонтном цеху также установлены станки типа «Обрабатывающий центр», которые по наперед заложенной программе смогут изготовить из типовых заготовок различные детали поездов небольшого размера. Благодаря введению новых технологий и передового оборудования компания «Siemens» планирует поддерживать уровень коэффициента эксплуатационной готовности поездов на уровне 99% и выше. |
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО) |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Далучыўся: 09.06.2011
Допісы: 227
Адкуль: Москва
|
| Змешчанае: 22 Вер 2018 10:56 Загаловак допісу: |
|
|
Группа ГАЗ представила новые модели техники на выставке IAA2018 в Ганновере.
https://www.kp.ru/daily/26884.4/3927893/
Апошні раз рэдагаванае: DimonS (24 Вер 2018 17:58), усяго рэдагавалася 1 раз |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Iкс
советник министра
bytrans
Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21107
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі
|
| Змешчанае: 23 Вер 2018 20:13 Загаловак допісу: |
|
|
http://busphoto.ru/photo/251274/
ну такое..
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.
"N.R.M." |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Iкс
советник министра
bytrans
Далучыўся: 02.12.2005
Допісы: 21107
Адкуль: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі
|
| Змешчанае: 16 Кас 2018 23:04 Загаловак допісу: |
|
|
http://busphoto.ru/photo/254090/
рэстайлінгу вы хочаце... хаця гэта хучэй БКМ А533
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.
"N.R.M." |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Далучыўся: 09.06.2011
Допісы: 227
Адкуль: Москва
|
| Змешчанае: 28 Кас 2018 08:48 Загаловак допісу: |
|
|
Ещё из интересного там был туристический Yutong T122HDH на европейских агрегатах. Мотор и коробка Mercedes-Benz, мосты ZF. У машины и салон очень приятный. Но и цена как у европейцев - 300000 долларов.
Видеообзор автобуса
https://www.youtube.com/watch?v=M0Ee0GnWm38 |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Тиханович Андрей
писатель
bytrans
Далучыўся: 25.08.2018
Допісы: 95
Адкуль: Молодечно
|
| Змешчанае: 28 Кас 2018 21:37 Загаловак допісу: |
|
|
| DimonS пісаў(ла): |
Ещё из интересного там был туристический Yutong T122HDH на европейских агрегатах. Мотор и коробка Mercedes-Benz, мосты ZF. У машины и салон очень приятный. Но и цена как у европейцев - 300000 долларов.
Видеообзор автобуса
https://www.youtube.com/watch?v=M0Ee0GnWm38 |
Были ещё месяц назад на тест-драйве в Центр-Столице. Машина, показалось не мне одному, даже лучше, чем новый Мерс или Ман. Плавность хода, передачи, разгон-тормоз на ретардере, все примочки на дисплее, настроек одного отопления штук двадцать, большинство нужных кнопок продублированы на руле (не нужно никуда метр тянутся), круиз с удержанием на полосе, сиденья лучше, чем в лексусе. А дизайн! Да, что сравнивать, если наш Маз уже 15 стоит, а это небо и земля. На 90 входит в поворот - и не валится. Сперва думалось, что китайцы с ума сошли с ценником, но уже после теста несколько россиян пошли заключать договора. |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Лёлик
наше всё
bytrans
Далучыўся: 23.08.2006
Допісы: 14026
Адкуль: Mинск
|
| Змешчанае: 28 Кас 2018 21:56 Загаловак допісу: |
|
|
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Тиханович Андрей
писатель
bytrans
Далучыўся: 25.08.2018
Допісы: 95
Адкуль: Молодечно
|
| Змешчанае: 28 Кас 2018 22:14 Загаловак допісу: |
|
|
| Лёлик пісаў(ла): |
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
Эта машина отличается от тех, что рядом с ней стояли и стоят в 2 раза дешевле, аккумуляторный блок со всякими там предохранителями на салазках, все провода уложены. Просто эту машину они сделали спецом для Европы, хотя в той же самой Франции много и простых ютонгов. |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Далучыўся: 09.06.2011
Допісы: 227
Адкуль: Москва
|
| Змешчанае: 29 Кас 2018 20:07 Загаловак допісу: |
|
|
| Это по сути аналог Higer A80T (Scania Touring) только вместо шасси целиком применена "россыпь" именитых компонентов. |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Далучыўся: 26.01.2004
Допісы: 4446
Адкуль: Беларусь
|
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Далучыўся: 09.06.2011
Допісы: 227
Адкуль: Москва
|
| Змешчанае: 29 Кас 2018 20:13 Загаловак допісу: |
|
|
| Лёлик пісаў(ла): |
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
В том то и дело, что не для бедных - 300000 долларов цена. Электроника вроде как Continental применена. |
|
| Вярнуцца да пачатку |
|
|
|
|
|
FAQ
Наведвальнікі
Суполкі
Рэгістрацыя
Настаўленні
Увайсці і праверыць асабістыя паведамленні
Увайсці
