| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Сергей
летописец
 bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Smn
эксперт
bytrans
Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщения: 1204
|
 Добавлено: 10 Сен 2018 13:35 Заголовок сообщения: |
 |
|
| Цитата: |
Львовский автобусный завод заявляет о возобновлении работы
Львовский автобусный завод заявил на своем официальном сайте о восстановлении своей работы и представил обновленную линейку продукции.
На сайте он представил линейку своей продукции, которая начинается с рестайлингового легендарного автобуса ЛАЗ 695, который, судя по каталогу, больше похож на одну и версий линейки моделей "Лайнер-9" или "Лайнер-10". Среди продукции также 10 метровый низкопольный автобус ЛАЗ А152, хорошо знакомая украинцам модель ЛАЗ А183 в двух модификациях, пригородный полунизкопол ЛАЗ А191, автобусы для туристических и междугородных поездок, троллейбусы Е183, двухсекционные троллейбус и автобус «гармошка» Е303 и А292. Кроме того ЛАЗ предлагает автомобили скорой помощи.
Напомним, что Львовский автобусный завод во времена СССР был одним из наибольших производителей автобусов в странах советского лагеря. Производство автобусов он начал в 1956 году с первой модификации автобуса ЛАЗ 695. Позднее появились модели ЛАЗ 699 «Турист», городской автобус ЛАЗ-42021, автобус большой вместительности ЛАЗ – 52521.
Еще в 1960-х годах на ЛАЗе на основе кузовов автобусов ЛАЗ 695 начали собирать троллейбусы. Их производство было налажено и в Одессе – местные «рогатые» получили название ОдАЗ-695Т. Производство троллейбусов ЛАЗ восстановил в 1993 году, когда он представил модель ЛАЗ-52522, которая, правда, оказалась намного менее популярной, чем практически аналогичный троллейбус ЮМЗ Т2.
В начале 2000-х годов владельцем Львовского автобусного завода стал скандальный российский бизнесмен Чуркин. С одной стороны в 2000-е ЛАЗ освоил линейку низкопольных автобусов и троллейбусов, с другой стороны финансовое состояние предприятия было не лучшим. Последний всплеск производства на ЛАЗе был в начале 2010-х годов, когда города покупали технику под «Евро – 2012». Между ЛАЗом и Кабинетом Министров Украины в начале 2010 года был подписан специальный меморандум.
С 2013 года производство транспорта на ЛАЗе практически прекратилось, хотя дилеры компании пытались выставляться на тендеры по закупке автобусов и электротранспорта. В начале 2018 года во Львове возник скандал, так как оказалось, что коммунальные структуры должны производителю автобусов довольно значительную сумму. Задолженность Львова ЛАЗ передал другой структуре, которая и потребовала ее возмещения.
Неоднократно поднимался вопрос о возвращении Львовского автобусного завода в государственную собственность, однако решение по этому вопросу не принято.
Что на самом деле будет после заявления через сайт о возобновлении производства – неизвестно. На данный момент корпуса завода во Львове находятся в запустении и на бывшей территории ЛАЗа возводятся жилые дома. Отметим, что кроме Львова ЛАЗ имеет производственные мощности в Камянском Днепропетровской области – это бывший Днепродзержинский авторемонтный завод.
Мы не исключаем, что попытка восстановить работу ЛАЗа связана с тем, что в рамках сотрудничества городов Украины с Европейским инвестиционным банком «Городской транспорт в Украине» в скором времени будут объявлены тендеры на закупку автобусов и троллейбусов и ЛАЗ попытается принять в них участие. |
https://traffic.od.ua/news/busua/1206208
_________________
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
| Добавлено: 10 Сен 2018 13:38 Заголовок сообщения: |
|
|
Про возможный уровень эксплуатационной готовности и методы его достижения.
«Siemens» открывает в Дортмунде новое депо для электропоездов
| Цитата: |
| В ремонтном цехе также разместили 3D-принтер для оперативного изготовления пластмассовых деталей. По мнению технологов компании, изготавливать полимерные детали с помощью 3D-принтера значительно дешевле, чем держать на складе большое количество различных пластмассовых деталей. Кроме того в ремонтном цеху также установлены станки типа «Обрабатывающий центр», которые по наперед заложенной программе смогут изготовить из типовых заготовок различные детали поездов небольшого размера. Благодаря введению новых технологий и передового оборудования компания «Siemens» планирует поддерживать уровень коэффициента эксплуатационной готовности поездов на уровне 99% и выше. |
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 09.06.2011
Сообщения: 244
Откуда: Москва
|
| Добавлено: 22 Сен 2018 10:56 Заголовок сообщения: |
|
|
Группа ГАЗ представила новые модели техники на выставке IAA2018 в Ганновере.
https://www.kp.ru/daily/26884.4/3927893/
Последний раз редактировалось: DimonS (24 Сен 2018 17:58), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Iкс
советник министра
bytrans
Зарегистрирован: 02.12.2005
Сообщения: 21528
Откуда: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі
|
| Добавлено: 23 Сен 2018 20:13 Заголовок сообщения: |
|
|
http://busphoto.ru/photo/251274/
ну такое..
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.
"N.R.M." |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Iкс
советник министра
bytrans
Зарегистрирован: 02.12.2005
Сообщения: 21528
Откуда: Менск, мкрн.Ангарская-2; Ліпкі
|
| Добавлено: 16 Окт 2018 23:04 Заголовок сообщения: |
|
|
http://busphoto.ru/photo/254090/
рэстайлінгу вы хочаце... хаця гэта хучэй БКМ А533
_________________
Мой апошнi тралейбус па праспэкце паедзе,
Загрукоча ўночы мой апошнi трамвай.
"N.R.M." |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 09.06.2011
Сообщения: 244
Откуда: Москва
|
| Добавлено: 28 Окт 2018 08:48 Заголовок сообщения: |
|
|
Ещё из интересного там был туристический Yutong T122HDH на европейских агрегатах. Мотор и коробка Mercedes-Benz, мосты ZF. У машины и салон очень приятный. Но и цена как у европейцев - 300000 долларов.
Видеообзор автобуса
https://www.youtube.com/watch?v=M0Ee0GnWm38 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Тиханович Андрей
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 25.08.2018
Сообщения: 599
Откуда: Молодечно
|
| Добавлено: 28 Окт 2018 21:37 Заголовок сообщения: |
|
|
| DimonS писал(а): |
Ещё из интересного там был туристический Yutong T122HDH на европейских агрегатах. Мотор и коробка Mercedes-Benz, мосты ZF. У машины и салон очень приятный. Но и цена как у европейцев - 300000 долларов.
Видеообзор автобуса
https://www.youtube.com/watch?v=M0Ee0GnWm38 |
Были ещё месяц назад на тест-драйве в Центр-Столице. Машина, показалось не мне одному, даже лучше, чем новый Мерс или Ман. Плавность хода, передачи, разгон-тормоз на ретардере, все примочки на дисплее, настроек одного отопления штук двадцать, большинство нужных кнопок продублированы на руле (не нужно никуда метр тянутся), круиз с удержанием на полосе, сиденья лучше, чем в лексусе. А дизайн! Да, что сравнивать, если наш Маз уже 15 стоит, а это небо и земля. На 90 входит в поворот - и не валится. Сперва думалось, что китайцы с ума сошли с ценником, но уже после теста несколько россиян пошли заключать договора. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
наше всё
Зарегистрирован: 23.08.2006
Сообщения: 14621
Откуда: Mинск
|
| Добавлено: 28 Окт 2018 21:56 Заголовок сообщения: |
|
|
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Тиханович Андрей
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 25.08.2018
Сообщения: 599
Откуда: Молодечно
|
| Добавлено: 28 Окт 2018 22:14 Заголовок сообщения: |
|
|
| Лёлик писал(а): |
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
Эта машина отличается от тех, что рядом с ней стояли и стоят в 2 раза дешевле, аккумуляторный блок со всякими там предохранителями на салазках, все провода уложены. Просто эту машину они сделали спецом для Европы, хотя в той же самой Франции много и простых ютонгов. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 09.06.2011
Сообщения: 244
Откуда: Москва
|
| Добавлено: 29 Окт 2018 20:07 Заголовок сообщения: |
|
|
| Это по сути аналог Higer A80T (Scania Touring) только вместо шасси целиком применена "россыпь" именитых компонентов. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 09.06.2011
Сообщения: 244
Откуда: Москва
|
| Добавлено: 29 Окт 2018 20:13 Заголовок сообщения: |
|
|
| Лёлик писал(а): |
Через пару лет все эти настройки и кнопочки начнут глючить, как у всех китаезов.
Потому что провода и шлейфы-китайщина как была так и осталась.
Это прэмиум для бедных. |
В том то и дело, что не для бедных - 300000 долларов цена. Электроника вроде как Continental применена. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
| Добавлено: 21 Ноя 2018 20:40 Заголовок сообщения: |
|
|
Немного цифр.
Испанская компания CAF приобретает Solaris — польского изготовителя вагонов трамвая и автобусов
| Цитата: |
Сумма сделки оценивается в 300 млн евро. CAF производит подвижной состав для железнодорожного и городского транспорта — от высокоскоростных поездов до вагонов метро и трамвая не только для испанского рынка, но и для рынков разных стран в Европе и за ее пределами.
Компания Solaris, образованная в 1996 г., в течение последних нескольких месяцев находилась в поиске инвестора.
В 2017 г. доходы Solaris составили 444 млн евро, а ее интеграция в структуру CAF, как ожидается, увеличит доход последней до 1,9 млрд евро в 2018 г.
Активы Solaris на текущий момент оцениваются на уровне немногим выше 300 млн евро. Доходность акций этой компании в 2018 г. ниже, чем была у CAF в 2017 г. |
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
DimonS
консультант
bytrans
Зарегистрирован: 09.06.2011
Сообщения: 244
Откуда: Москва
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
| Добавлено: 08 Дек 2018 12:02 Заголовок сообщения: |
|
|
Как в Одессе строят новые трамваи "Одиссей" (ФОТО, ВИДЕО)
| Цитата: |
| Итак, в Одессе сейчас уже имеется один трамвай уникального, разработанного специально для нашего города дизайна, модели "Одиссей". По сути, это частично низкопольный вагон на основе кузова знаменитой "Татры-Т3" - удлиненный на одну оконную секцию и в котором чуть более трети площади салона на средней площадке с низким уровнем пола. Это удобно для пассажиров с ограниченными возможностями, для мам с детскими колясками. И при этом дешево и эффективно - так как можно использовать ходовые тележки от той же "Татры-Т3", которые успешно справляются с изношенными путями. |
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лёлик
наше всё
Зарегистрирован: 23.08.2006
Сообщения: 14621
Откуда: Mинск
|
| Добавлено: 08 Дек 2018 12:04 Заголовок сообщения: |
|
|
| Сергей писал(а): |
Как в Одессе строят новые трамваи "Одиссей" (ФОТО, ВИДЕО)
| Цитата: |
| Итак, в Одессе сейчас уже имеется один трамвай уникального, разработанного специально для нашего города дизайна, модели "Одиссей". По сути, это частично низкопольный вагон на основе кузова знаменитой "Татры-Т3" - удлиненный на одну оконную секцию и в котором чуть более трети площади салона на средней площадке с низким уровнем пола. Это удобно для пассажиров с ограниченными возможностями, для мам с детскими колясками. И при этом дешево и эффективно - так как можно использовать ходовые тележки от той же "Татры-Т3", которые успешно справляются с изношенными путями. |
|
Еще одни партизанским отрядом в болоте застряли... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сергей
летописец
bytrans
Зарегистрирован: 26.01.2004
Сообщения: 4733
Откуда: Беларусь
|
| Добавлено: 20 Дек 2018 21:50 Заголовок сообщения: |
|
|
Подробный рассказ и фото электробуса ГАЗ.
Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве
| Цитата: |
| Пожалуй, нет московского издания, которое бы не написало про амбициозный проект поставки электробусов в столицу. Но я стал первым журналистом, которому доверили сесть за руль новенького электрического автобуса Группы ГАЗ. И как бывший ученик Мосгортранса скажу: отличия от привычных ЛиАЗов — огромные! |
_________________
Автобусы МАЗ - MAZ PASSENGER BUSES (ВИДЕО) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
