forum.esmasoft.com

володя · Posted: 13 Feb 2004 17:16 Post subject:

Это выставочный экземпляр,переданый в АП-4 после какой -то выставки.

Пылаев Александр · Posted: 13 Feb 2004 18:43 Post subject:

Что за автобус кв 2330 в 4АП?
Сам бело красный, впереди значок от Мерса, неужто Мерс?
Явно старее своего номера. Больше в Минске таких не видел.

Anneke · Posted: 13 Feb 2004 21:52 Post subject:

Есть еще МАЗ-103 с автоматической коробкой передач в 6 автопарке. Когда я его видел - работал на 17 маршруте, новенький аж блестел. Двигатель по звуку мне напомнил 100-й маршрут, только ступеней КП не 3 а 4. И сиденья в салоне такие же как в "сотке".

Сергей Семченков · Posted: 14 Feb 2004 08:10 Post subject:

Только теперь этот автобус АП6 работает по 8-му маршруту.

Сергей Семченков · Posted: 14 Feb 2004 08:29 Post subject:

Как мы установили, это автобус МАРЗ.

Пылаев Александр · Posted: 14 Feb 2004 09:02 Post subject:

А где такой завод находится?

Георгий Чеховский · Posted: 14 Feb 2004 14:32 Post subject:

Этот автобус -- один из "клонов" ЛиАЗа. Подробную техническую информацию опубликую в понедельник.

Сергей Семченков · Posted: 14 Feb 2004 14:51 Post subject:

Такой завод находится в России - Тамбовская область, г.Мичуринск

Ранее этот завод назывался "Мичуринский авторемонтый завод", с 1997 - "Мичуринский автобусный завод". В 1995 году был создан автобус МАРЗ-5266 - большой междугородный автобус. Одновременно было разработано еще три модификации. В настоящее время в серийном производстве МАРЗ-5277, МАРЗ-42191, МАРЗ-5266 (междугородный), МАРЗ-4219 (междугородный, но среднев вместимости). Автобус МАРЗ-42191, к слову, пару лет назад купил ЦАУК.

Судя по всему, в АП4 под номером КВ 2330 автобус модели МАРЗ-52661. (Двигатель ЯМЗ-236 М2 мощность 180л.с., дизельный, коробка механическая ЯМЗ-236 пятиступенчатая; масса ~ 19000кг)

Сергей Семченков · Posted: 14 Feb 2004 14:56 Post subject:

Игорь · Posted: 14 Feb 2004 17:00 Post subject:

Да, похоже, что от Мерседеса там только эмблема. Я когда-то видел этот автобус на конечной в Малиновке то ли на 74, то ли на 84 маршруте. Но проехать так и не получилось ни разу. И, по-моему, передняя дверь у него одностворчатая, что не очень удобно.

Пылаев Александр · Posted: 15 Feb 2004 00:02 Post subject:

Состояние конечно у него совсем не ахти,
я так понял он 1996-1998г?

Егор · Posted: 15 Feb 2004 19:38 Post subject:

Егор · Posted: 15 Feb 2004 20:08 Post subject:

А вот и статейка:
http://www.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2002/n01/marz/1.htm

Пылаев Александр · Posted: 16 Feb 2004 07:53 Post subject:

В вопросе я подходил глобально, единичные экземпляры не учитывал, а катаются у нас еще Икарусы 400-ой серии? Что-то давно не видел. Все они были в 7АП.

Сергей Семченков · Posted: 16 Feb 2004 07:57 Post subject:

Да, работают. Там было-то всего два автобуса - одиночный и сочлененный.

Игорь · Posted: 16 Feb 2004 11:25 Post subject:

Cat · Posted: 16 Feb 2004 14:54 Post subject:

Георгий Чеховский · Posted: 16 Feb 2004 17:05 Post subject:

Вот ещё несколько ссылок:
http://www.avtosnab.ru/bus.htm
http://centnertrans.narod.ru/marz52661.html
http://autosnab.ru/bmr52661.htm

А вот, какие характеристики представлены в каталоге "Мир грузовиков-2000" (для сравнения в скобках приводятся технические характеристики автобуса МАЗ-103)

Габаритные размеры -- 11400*2500*3007 мм (1200*2500*2834 мм)
Колёсная база -- 5840 мм (6140 мм)
Радиус поворота габаритный -- 11,5 м (11,3 м)
Пассажировместимость -- 117 человек (100/135)
Число мест для сидения -- 24/44/42 (в зависимости от модификации) (21)
Число дверей -- 3 (в 1999-2001 гг выпускались т.н. "пригородные модификации" с 2-мя) (3)
Снаряженная масса -- 9600 кг (9700 кг)
Полная масса -- 17835 кг (18000 кг)
Контрольный расход топлива -- 39-41 л / 100 км (25 л / 100 км)
Вместимость топливного бака -- 230 л (?)

Машина выпускается с 3-мя вариантами двигателя:

КамАЗ-7408-10 (ММЗ-Д260.5)
Тип двигателя -- V8Д (Р6Д)
Рабочий объём -- 10,85 л (7,12 л)
Мощность двигателя -- 200 л.с. (230 л.с.)
Крутящий момент -- 700/1400-1500 Н*м/мин. (900/1300-1600 Н*м/мин.)
Коробка передач -- 5 ст. М/3ст. А/4ст. А (5 ст М/4 ст. А)
Максимальная скорость -- 70 км/ч (70 км/ч)

САТ-3116 (Renault 06.02.26Х)
Тип двигателя -- Р6Д EURO II (Р6ДТ)
Рабочий объём -- 6,6 л (6,18 л)
Мощность двигателя -- 230 л.с. (266 л.с.)
Крутящий момент -- 820/1560 Н*м/мин. (950/1300-1600 Н*м/мин)
Коробка передач -- 5 ст. М/3ст. А/4ст. А (5 ст М/4 ст. А)
Максимальная скорость -- 90 км/ч (95 км/ч)

ЯМЗ-236НЕ (Renault 06.02.26Y41)
Тип двигателя -- V6Д EURO I (Р6ДТ)
Рабочий объём -- 11,15 л (6,18 л)
Мощность двигателя -- 230 л.с. (250 л.с.)
Крутящий момент -- 882/1300-1400 Н*м/мин. (950/1300-1600 Н*м/мин)
Коробка передач -- 5 ст. М/3ст. А/4ст. А (5 ст М/4 ст. А)
Максимальная скорость -- 75 км/ч (100 км/ч)

Георгий Чеховский · Posted: 16 Feb 2004 19:12 Post subject:

А ещё загляните сюда:
http://www.mbus.ru/prod.html

Алексей Косинский · Posted: 17 Feb 2004 03:27 Post subject:

володя

Икарус-435 собран в Венгрии, я был в Венгрии, когда тогдашний гл.инженер гор.управления Скоробогатый приеэжал его забирать.

Георгий Чеховский · Posted: 17 Feb 2004 15:33 Post subject:

Пылаев Александр

Я думаю, не нужно, кроме 4 АП.
104-ые плохо разгоняются, в отличие от 103. Мотор очень громко работает.
Неудобная посадка в салон.
Вполне можно обойтись 103 и 105. У нас гор нет, которые мог не преодолеть 103-ий.

Сергей Семченков · Posted: 27 Feb 2004 08:45 Post subject:

А вот у меня складывается впечатление, что 104-е как раз таки разгоняются получше, чем МАЗ-103. Хотя все еще зависит от двигателя МАЗ-103. У всех 104-х двигатели ЯМЗ. А вот у 103-х встречаются различные двигателя (РЕНО, Мерседес, ММЗ).

p.s. Кстати, по техническим характеристикам максимальная скорость МАЗ-103 70 км/ч, а вот МАЗ-104 85 км/ч LOL