forum.esmasoft.com

Сергей Семченков · Posted: 20 Aug 2005 15:46 Post subject: Неисправности...

В случае обнаружения какой-либо неисправности водители трамваев и троллейбусов делают соответствующую заявку, занося ее в книгу трамвая/троллейбуса. Заявка должна отражать суть неисправности. Однако водители порой дают настолько курьезные заявки, некоторые из которых предлагаю приводить в данной теме. Кроме того, в случае обнаружения неисправности, которая препятствует работе на линии водитель берет замену (другой исправный вагон), при этом также пишет заявку - указывает причину, по которой его не устраивает вагон.

=========================================
Заявка одного "беларускамоунага" водителя трамвая:
"Ачышчальник шкрабае па шыбе". Без комментариев.

=========================================
Заявка одного водителя 44д маршрута:
"Слишком громко травит воздух передняя правая подушка, когда выходят пассажиры" :-)

Суть заключается в том, что при изменении нагрузки (при выходе пассажиров) кран уровня пола выпускает воздух из упругого пневматического элемента для того, чтобы поддерживать уровень машины относительного дорожного покрытия постоянным. Так вот воздух выходит по мнению водителя очень громко :-)

=========================================
А вот заявка по которой молодая девушка меняла трамвай:
"Вагон не катит" :-)

Ну да, конечно, РВЗ ей уже не катит :-)

На самом деле вагон не растормаживался, причиной чего, судя по всему, была неисправность электромагнитного вентиля ВТ. В данном случае вагон не растормаживается при постановке ноги на педаль безопасности и при включении ходовых позиций.

Сергей Семченков · Posted: 20 Aug 2005 15:49 Post subject:

Однако вершина всего следующая "неисправность" на трамвае:

"Не работает водитель". У кого какие предложения по поводу истолкования данной неисправности? Если не будет - тогда подскажу :-)

Сергей Семченков · Posted: 20 Aug 2005 15:51 Post subject:

А вот еще заявочка:

"Не налаживаются соленоиды" :-)

Так и хочется поинтересоваться у водителя "А кто их должен наладить?" :-)

пассажир · Posted: 20 Aug 2005 21:09 Post subject:

Сергей Семченков · Posted: 21 Aug 2005 08:42 Post subject:

Еще предложения будут?

Пылаев Александр · Posted: 21 Aug 2005 10:56 Post subject:

водитель, то есть водит, управляет, возможно неисправность рулевого управления. ну или движка.

Иван Войтешонок · Posted: 22 Aug 2005 08:31 Post subject:

Фанат · Posted: 22 Aug 2005 09:21 Post subject:

Серводвигатель вала реостатного контроллера

А нет. Осенило... КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА ?

Георгий Чеховский · Posted: 22 Aug 2005 11:44 Post subject:

Лет через N-дцать: "Сервер не найден" LOL

Сергей Семченков · Posted: 24 Aug 2005 08:13 Post subject:

Георгий Чеховский, Super!

Иван Войтешонок, Super!

На самом деле все намного проще, это не рулевое управление (которого, как механизма, в трамвае нет, несмотря на то, что "руль" есть в каждом вагоне :-)

) и не сервомотор ;-)

"Не работает водитель" — это причина, по которой меняется вагон из-за того, что водитель не имеет права работы на данном типе подвижного состава. Такое происходит, как правило, по следующим причинам:
1. Когда составлялся наряд, поставили вагон РВЗ. Водитель первой смены по различным причинам выехал не на РВЗ, а на Татре или на АКСМе. На смену пришел водитель второй смены - а он не имеет право работы на таких вагонах. Тогда водитель первой смены (или резервный водитель) меняет вагон на РВЗ (или на тот, на котором умеет работать водитель второй смены).
2. Работал вагон в первую смену, а тут на его пути стоит неиспранвый трамвай. Естественно - высадка пассажиров и буксир. А в депо на замену дали АКСМ или немца. Далее - смена и аналогично п.1.
3. Водитель, который был занаряжен во вторую смену - по каким-либо причинам не вышел на работу. В этому случае вместо него работает резерв, который опять же может и не иметь право работы на доставшемся ему вагоне.

Сергей Семченков · Posted: 24 Aug 2005 08:20 Post subject:

А вот еще неисправность:
"Не шипит" — это значит, что вагон при нажатии на педаль безопасности не растормаживается. Такая неисправность может возникнуть по двум причинам - из-за пневматики и из-за электрики. В первом случае, можно открыть разобщительный кран (около ВТ) и следовать в депо или на станцию, во втором же случае — если не двойник, то только буксир...

Фанат · Posted: 24 Aug 2005 16:29 Post subject:

Как-то читал такую-же подборку в "Контакте". Особенно понравилось:
"Стоял в резерве - отбило два стакана"

Сергей Семченков · Posted: 24 Aug 2005 18:49 Post subject:

Отбило два скана - буксируй в депо и бери другой вагон! ;-)

czyk · Posted: 24 Aug 2005 18:55 Post subject:

а ў чым прыкол "ачышчальнік шкрабае па шыбе", акрамя беларускай мовы :-|

Сергей Семченков · Posted: 24 Aug 2005 19:27 Post subject:

А вот сегодня одна девушка поменяла вагон АКСМ с заявкой: "Кидает на ходовых и бросает на тормозных" :-)

Судя по всему, были нарушены настройки БУ, может быть был неисправен ДТЯ, в результате чего БСВ выдавал некорректные значения токов.

А вот еще распространенная заявочка: "штопорит"! :-)