forum.esmasoft.com
Свежие сообщения
 
 FAQFAQ  ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Строительство метро: "Ковальская слобода" - "Юбилейная площадь'' (обсуждение)
общественный транспорт городов Беларуси
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 93, 94, 95 ... 116, 117, 118  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт
Предыдущая тема :: Следующая тема  

В каком году будет введён в эксплуатацию данный участок?
2017
6%
 6%  [ 10 ]
2018 - 2019
31%
 31%  [ 51 ]
2020 - 2021
39%
 39%  [ 65 ]
2022 и позже
17%
 17%  [ 29 ]
строительство будет прекращено
4%
 4%  [ 8 ]
Всего проголосовало : 163

Автор Сообщение
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 09 Янв 2014 17:40    Заголовок сообщения: Строительство метро: "Ковальская слобода" - "Юбилейная площадь'' Ответить с цитатой

В связи с активизацией работ по подготовке к строительству 3-ей линии минского метрополитена и по аналогии с долгоживущими темами про участки ст. "Институт Культуры" - ст. "Петровщина" и ст. "Петровщина" - ст. "Малиновка", решил завести специализированную тему, посвящённую непосредственно первому пусковому участку новой линии от станции "Юбилейная площадь" до ст. "Ковальская слобода".
В данной теме предлагаю высказываться исключительно вопросом текущего строительства и, как надеюсь, скорого ввода в эксплуатацию указанного участка:-D
Вопросы, связанные с обсуждением целесообразности дальнейшего строительства метрополитена, последовательности строительства участков, а также перспектив развития иных видов скоростного пассажирского транспорта предлагаю продолжить в известной теме Минский метрополитен. Перспективы и проекты развития.

Новости и обсуждение строительства участка "Ковальская Слобода - Слуцкий Гостинец"
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=8394


Последний раз редактировалось: Чебурашка2 (09 Янв 2014 22:09), всего редактировалось 6 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 09 Окт 2017 21:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

250 метров по второму туннелю.

https://www.tvr.by/news/obshchestvo/vtoroy_tonnel_tretey_vetki_minskogo_metro_uvelichilsya_pochti_na_250_metrov/
http://belarus24.by/news/minskoe-metro-prirastaet-stantsiyami/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
shuma
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 04.12.2006
Сообщения: 990
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 09:07    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Итого 112 метров-1й месяц, 138 метров- 2й месяц в месяц. Не густо
_________________
Кино, метро, вино и домино
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 11:11    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Более длинный и осмысленный репортаж

https://www.tvr.by/news/obshchestvo/vtoroy_tonnel_tretey_vetki_minskogo_metro_uvelichilsya_na_250_metrov/
Цитата:

9 Октября 2017 21:15

Второй тоннель третьей ветки минского метро увеличился на 250 метров
Работы под землей ведутся круглосуточно. И уже в мае следующего года дорога между станциями "Вокзальная" и "Юбилейная площадь" будет готова. Возведение "Ковальской Слободы" уже завершено - здесь ведутся отделочные работы. Как будут выглядеть новые станции и какие удобства ждут пассажиров? О крупнейшей стройке страны из-под земли - Александр Хоровец.

Сантиметр за сантиметром эта мощная техника с красивым названием "Алеся" вгрызается в грунт. И прокладывает дорогу для электричек. Ежедневно проходит около 11 метров. Первый тоннель, который свяжет станции "Вокзальная" и "Юбилейная площадь", готов. Пройдено и 250 метров второго. По словам Андрея Быкова, сейчас работы идут намного быстрее.

Увидеть свет в конце тоннеля метростроевцы планируют в мае. После чего механизированный комплекс разберут и снова перевезут на "Вокзальную". Отсюда "Алеся" направится в сторону "Ковальской Слободы". Параллельно с этим специалисты приступят к возведению станции "Площадь Богушевича".

Сама же станция "Вокзальная" готова на 80 процентов. Сейчас здесь обустраивают пересадочный узел между красной и зеленой ветками. И завершают прокладку пешеходных тоннелей.

Станция "Площадь Ленина" находится буквально за этой стеной. Совсем скоро строители ее взломают, и первая с третьей ветки соединятся пешеходными тоннелями. Длина одного составит 170 метров, второго - 252. А вот пассажиры передвигаться смогут на траволаторах. Находиться они будут вот здесь. Это такие движущиеся ленты.

Станция "Ковальская Слобода" фактически готова. Здесь ведутся отделочные работы. Половина пола платформы уложена гранитом. Стены облицовывают керамикой.

Владимир Довгаль, заместитель главного инженера СМУ № 2 УП "Минскметрострой": "Это один из магазинов, расположенных на станции "Ковальская Слобода". Общее количество их будет около 10 штук. Здесь будут реализовываться самые необходимые товары для населения".

Первые четыре станции зеленой ветки откроют в 2019 году. Еще через три года метростроевцы начнут двигаться вниз по третьей линии в направлении станции "Слуцкий Гостинец", а уже затем начнется возведение станций в направлении Зеленого Луга.

Кроме того у каждой станции будет свой необычный дизайн. "Вокзальная" станет своеобразным продолжением железнодорожного вокзала и будет оформлена с ним в едином стиле. "Юбилейную площадь" окрасят в красные цвета. Природные мотивы лягут в основу оформления "Площади Богушевича". Оформление "Ковальской Слободы" впечатлит пассажиров своей изысканностью и роскошью. Кованые детали интерьера украсят своды станции.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gurkov_vlad
писатель


 bytrans

Зарегистрирован: 04.02.2016
Сообщения: 90

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 11:57    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Ежедневно проходит около 11 метров.

И 250 м за почти 2 месяца как-то не вяжутся
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
IGOREK
писатель


 bytrans

Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 152
Откуда: Минск/Слободская

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 12:55    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Хорошо если к будущей Богушевича разгонятся.
Сейчас медленно - видимо потому, что проходят мост с железной дорогой. Надеюсь что остановку хоть сделают уже на месте будущей станции.
Всё же стоит признать что прогресс есть в сравнении с 1-ым тоннелем. Посмотрим как будет дальше.



tpmk.png
 Описание:
 Размер файла:  48.36 KB
 Просмотрено:  4246 раз(а)

tpmk.png


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Alex Digger
летописец


 bytrans
 Участник ОТрыва

Зарегистрирован: 24.01.2005
Сообщения: 4818
Откуда: Incopolis Diggers

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 13:09    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

IGOREK, Вроде ж закончили рыть 15 июня:
http://minsknews.by/blog/2017/06/15/na-stroitelstve-tretey-linii-minskogo-metro-zavershena-prohodka-pervogo-tonnelya/
Конечно, удобно метростроевцам считать, что завершение проходки - это когда щит остановился. Но логичнее ведь считать не когда остановился, а когда начали выкапывать.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
shuma
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 04.12.2006
Сообщения: 990
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 13:18    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Если 250 м за 2 месяца, то грубо, ещё через полтора месяца, т.е. в первой половине декабря щит пройдёт полностью ПФБ, и станцию можно будет строить в полную силу, разбирая тоннели. Кто что думает по этому поводу?
_________________
Кино, метро, вино и домино
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
IGOREK
писатель


 bytrans

Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 152
Откуда: Минск/Слободская

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 13:44    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Alex Digger писал(а):
IGOREK, Вроде ж закончили рыть 15 июня:
http://minsknews.by/blog/2017/06/15/na-stroitelstve-tretey-linii-minskogo-metro-zavershena-prohodka-pervogo-tonnelya/
Конечно, удобно метростроевцам считать, что завершение проходки - это когда щит остановился. Но логичнее ведь считать не когда остановился, а когда начали выкапывать.

Отмеченное красным - даты которые точно не известны.
Окончание проходки я взял: когда вероятно установили последнее кольцо - выход в так сказать "демонтажную камеру". Всё-таки не проблема Алеси, что сам котлован не был готов. Табличка ориентирована на скорость и пройденное расстояние. И если добавить ещё 3 месяца - скорость на концовке сильно упадёт))) Такие вещи как подготовка, сборка щита и подготовка котлована лучше считать отдельно и назвать иначе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vovan
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 31.07.2006
Сообщения: 501
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 13:58    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

shuma писал(а):
Если 250 м за 2 месяца, то грубо, ещё через полтора месяца, т.е. в первой половине декабря щит пройдёт полностью ПФБ, и станцию можно будет строить в полную силу, разбирая тоннели. Кто что думает по этому поводу?

а что тут думать,
обделку по-любому разбирать потребуется, как отойдут от станции, так наверное и начнут раскрывать.

хотя непонятно - почему сразу не раскрыли - проходили бы по раскрытому котловану Алесей с укладкой только нижних тюбингов, что бы щит мог ползти
и быстрее (копать не надо), и дешевле (меньше расхода на материалы, меньше вывозка грунта, быстрее прошли - меньше рабочим заплатили -они ж на по-временке)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Droog_Andrey
гуру


 bytrans
 Участник ОТрыва

Зарегистрирован: 10.01.2005
Сообщения: 1635
Откуда: Весь Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 14:19    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Чебурашка2 писал(а):
Сама же станция "Вокзальная" готова на 80 процентов. Сейчас здесь обустраивают пересадочный узел между красной и зеленой ветками.
Что, опять поменяли красную и синюю?

Пора уже отказаться от именования линий по цвету на схеме, ибо это вещь непредсказуемая.

_________________
2^74207281-1 is prime!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 16:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Статья в газете "На стройках минска"
http://www.minskstroy.by/press_centr1/gazeta_na_strojkah_minska/2017/nomer_19_20_2017g/

И так. 2-ой пересадочный туннель докапают в ноябре.
В октября начнут отделочные работы на "Вокзальной"
А насчёт того, что котлован "Юбилейной площади" докопают в октябре - нереально. Раньше нового года не ждите.

Цитата:
«Алеся» преодолела более 200 метров
Из четырех станций первой очереди третьей линии минского метро большая степень готовности устанции «Ковальская Слобода».
Здесь, по информации начальника ПТО—заместителя главного инженера УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» Сергея Гречкина,уже ведутся работы по облицовке гранитом платформенного участка, отделке стен и монтажу металлоконструкций сводчатого потолка.
Отделочные работы выполняют специалисты ОАО «Стройтрест№ 4», они же построили здание для обслуживающего персонала метрополитена по ул. Жуковского.
Отделка станции «Вокзальная» начнется в октябре.
Ее выполнят строители 35 треста.
Из новшеств — наземный вестибюль — такой прием еще не использовался при строительстве минского метро.
Из двух подземных пешеходных переходов врайоне железнодорожного вокзала, которые соединят действующие итретью линии метро, один уже построен, второй метростроители планируют завершить в ноябре: остался очень ответственный участок, проходящийпод городской застройкой в районе площади Ленина.
Возведение третьей станции метро «Площадь Франтишка Богушевича» начнется только после того,как этот участок пройдет «Алеся».
В непосредственной близости от станции завершается строительство соединительной ветки между второй и третьей линиями метро — тоннель будет использоваться сугубо в служебных целях.
— После завершениякрепления стенок котлована прядевыми анкерами начнется возведение самой глубокой станции — «Юбилейной площади», — прокомментировал Сергей Гречкин. — Скорее всего,это будет октябрь.
Два немеханизированных щита УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ»задействованы на прокладке тупиковых тоннелей в районе ул. Мельникайте.
Могу предположить, чточетыре станции метро могут быть смонтированы вконструкциях в 2019 году,но их полный ввод произойдет не ранее 2020 года.
Параллельно с возведением первой очереди метростроители получили разрешение на подготовку строительства второй очереди третьей линии метростанций «Аэродромная», «Неморшанский Сад» и «Слуцкий Гостинец».
Пока речь идет о выносе километров инженерных сетей и строительстве объездов для транспорта.
Напомним, что строительство столичной подземки ведется в круглосуточном режиме.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sergey56
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 14.12.2015
Сообщения: 921

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 18:33    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
А насчёт того, что котлован "Юбилейной площади" докопают в октябре - нереально. Раньше нового года не ждите.


Его начали копать в декабре 2016.
ГОД (!) копают котлован. Ожидаемо было, что его будут копать долго.
Но чтобы настолько..
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
str
советник министра


 bytrans

Зарегистрирован: 21.08.2008
Сообщения: 8681
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 18:37    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Sergey56, а потом еще год будут засыпать!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Dennis
генератор трафика


 bytrans

Зарегистрирован: 24.08.2005
Сообщения: 6979
Откуда: Менск, в/г Уручча, Лясны Гарадок

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 19:00    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
ГОД (!) копают котлован. Ожидаемо было, что его будут копать долго.

Сегодня пока стоял на РС ждал Т14 проехало за 15 минут штук 8 самосвалов с землицей. Копают!

Цитата:
Из новшеств — наземный вестибюль — такой прием еще не использовался при строительстве минского метро.

хммм. А как называется вестибюль на Пл.Независимости в здании метрополитена?

Насчет раскрытия ПФБ - а можно ли это делать с учетом того, что по тоннелю надо доставлять тюбинги к Алесе и вывозить грунт?

_________________
Звенит под окнами трамвай:
- Проснулся я - и ты вставай!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Enk
графоман


 bytrans

Зарегистрирован: 12.11.2007
Сообщения: 2324
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 10 Окт 2017 21:15    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Насчет раскрытия ПФБ - а можно ли это делать с учетом того, что по тоннелю надо доставлять тюбинги к Алесе и вывозить грунт?

Технически - да. Опыт "Новокрестовской" в Питере это наглядно демонстрирует. Но для этого был переделан проект для протаскивания щита через уже откопанную станцию и вывоз грунта и подвоз материалов уже через "Новокрестовскую". Все получилось - вся проходка до демонтажной камеры возле "Приморской" закончена, "Новокрестовская" в высокой степени готовности.
Но наша "ПФБ" намного больше похожа на питерскую "Беговую", где станцию стали раскрывать после прохода Надежды. Так с нижнего уровня "Беговой" до сих пор не выбран грунт, хотя на верхнем уровне отдельные участки готовы под отделку. "Беговая" - самое "узкое" и отстающее место на всем пусковом участке. Что-то мне подсказывает, что и ПФБ будет такой же на нашей третьей линии...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
shuma
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 04.12.2006
Сообщения: 990
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 11 Окт 2017 09:23    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Vovan писал(а):
shuma писал(а):
Если 250 м за 2 месяца, то грубо, ещё через полтора месяца, т.е. в первой половине декабря щит пройдёт полностью ПФБ, и станцию можно будет строить в полную силу, разбирая тоннели. Кто что думает по этому поводу?

а что тут думать,
обделку по-любому разбирать потребуется, как отойдут от станции, так наверное и начнут раскрывать.

хотя непонятно - почему сразу не раскрыли - проходили бы по раскрытому котловану Алесей с укладкой только нижних тюбингов, что бы щит мог ползти
и быстрее (копать не надо), и дешевле (меньше расхода на материалы, меньше вывозка грунта, быстрее прошли - меньше рабочим заплатили -они ж на по-временке)

Если я правильно понимаю, пока не пройдёт ПФБ, нельзя строить платформу станции и тех помещения под ней
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
KSV
писатель


 bytrans

Зарегистрирован: 22.05.2008
Сообщения: 141
Откуда: Minsk

СообщениеДобавлено: 11 Окт 2017 11:26    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А если и пройдет ПФБ... но грунт продолжат вывозить на вокзал, то это все-равно будет мешать строить. Разве что они перемесят вывоз грунта на ПФБ, а так же подачу воздуха в тоннель и проч. технологические операции будут делать ст орца станции ПФБ, чтобы транзитом через станцию не ездить.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sergey56
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 14.12.2015
Сообщения: 921

СообщениеДобавлено: 11 Окт 2017 12:09    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Разве что они перемесят вывоз грунта на ПФБ,


Ну конечно же напрашивается такое решение. Какой смысл его будет
везти на вокзал, после того как котлован ПФБ будет раскопан?

Цитата:
Sergey56, а потом еще год будут засыпать!


Спасибо, обрадовали.

Цитата:
Технически - да. Опыт "Новокрестовской" в Питере это наглядно демонстрирует. Но для этого был переделан проект для протаскивания щита через уже откопанную станцию и вывоз грунта и подвоз материалов уже через "Новокрестовскую". Все получилось


Вот и я о том. Очевидно же, что лучше механизированный щит потом
запустить сразу от Ковальской слободы до Случкого гостинца, и пройти
разом одну сторону без всяких монтажей-демонтажей.
А другую сторону - проходить
ручными щитами начиная с начала 2018 года - они свободны . (лучше конечно купить еще один мехщит)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
IGOREK
писатель


 bytrans

Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 152
Откуда: Минск/Слободская

СообщениеДобавлено: 11 Окт 2017 12:55    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

KSV писал(а):
А если и пройдет ПФБ... но грунт продолжат вывозить на вокзал, то это все-равно будет мешать строить. Разве что они перемесят вывоз грунта на ПФБ, а так же подачу воздуха в тоннель и проч. технологические операции будут делать ст орца станции ПФБ, чтобы транзитом через станцию не ездить.

Учитывая наши реалии, думаю это займёт если не такое же время но близкое к нему. Пока откопают котлован, разберут тюбинги, перевезут оборудование. Эффективно это делать во время технологической остановки, чтобы не прерывать процесс.
Непонятно нужно ли ещё раз переносить дорогу чтобы выкопать северную часть котлована ПФБ.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 11 Окт 2017 14:14    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Свежая "Юбилейная площадь".

Фото 1 Ставят опалубку для торцевой стены последнего тупикового туннеля. Рядом на земле лежит щит в разобранном состоянии.
Это последний 4-ый туннель, строющийся закрытым способом в тупиках за "Юбилейной площадью".

Фото 2 Собственно котлован станции "Юбилйной площади". Где-то уже больше половина длины котлована докопано до дна. Но серьёзных работы по монтажу конструкции станции пока не начинали.



yubileynaya_ploschad_20171011_1.jpg
 Описание:
11.10.2017 Фото 1. Строительство станции метро "Юбилейная площадь".
Стартовый котлован для проходки последнего туннеля в тупиках
 Размер файла:  344.71 KB
 Просмотрено:  3692 раз(а)

yubileynaya_ploschad_20171011_1.jpg



yubileynaya_ploschad_20171011_2.jpg
 Описание:
11.10.2017 Фото 1. Строительство станции метро "Юбилейная площадь". Котлован станции.
 Размер файла:  332.1 KB
 Просмотрено:  3692 раз(а)

yubileynaya_ploschad_20171011_2.jpg


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 12 Окт 2017 21:19    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А теперь снова станция "Юбилейная площадь", но с другой стороны.

Фото 1 Вид на котлован "Юбилейной площади" с противоположенной стороны - со стороны улицы Кальварийской.
В отличии от другого торца - здесь заметно больше распорок, что загораживают обзор.
Наклонный съезд, по которому раньше большегрузные МАЗы могли заезжать непосредственно в котлован раскопан. На данный момент, грунт поднимают на поверхность с помощью экскаватора с телескопической стрелой. Это конечно медленней, чем обычным экскаватором.

Фото 2 Вид на торец котлована. Стены крепят не с помощью анкеров, а с помощью обычных расстрелов. Начали устанавливать уже третий уровень. Копать ещё много, но конец уже виден на горизонте. Где-то там в глубине ждёт щит, пришедший из тупиков.

Фото 3 Вот такие вот валуны извлекли из котлована.

Фото 4 Наконец-то над поверхностью земли показалась вентиляционная камеры в повороте пересадочного туннеля. Венчает собой аж четырёхэтажное подземное здание. Скоро тут всё закопают и вернут жителям привычный дворик с лавочками.



yubileynaya_ploschad_20171012_1.jpg
 Описание:
12.10.2017 Фото 1. Строительство станции метро "Юбилейная площадь". Вид на северную часть котлована
 Размер файла:  241.66 KB
 Просмотрено:  3400 раз(а)

yubileynaya_ploschad_20171012_1.jpg



20171012_yubileynaya_ploscha_2.jpg
 Описание:
12.10.2017 Фото 2. Строительство станции метро "Юбилейная площадь". Вид на северный торец котлована
 Размер файла:  206.33 KB
 Просмотрено:  3400 раз(а)

20171012_yubileynaya_ploscha_2.jpg



20171012_yubileynaya_ploscha_3.jpg
 Описание:
12.10.2017 Фото 3. Строительство станции метро "Юбилейная площадь. Валуны, извлечённые из котлована.
 Размер файла:  125.29 KB
 Просмотрено:  3400 раз(а)

20171012_yubileynaya_ploscha_3.jpg



20171012_yubileynaya_ploscha_4.jpg
 Описание:
12.10.2017 Фото 4. Строительство станции метро "Юбилейная площадь. Вентиляционная камера над пересадочным туннелем.
 Размер файла:  260.43 KB
 Просмотрено:  3400 раз(а)

20171012_yubileynaya_ploscha_4.jpg


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sergey56
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 14.12.2015
Сообщения: 921

СообщениеДобавлено: 13 Окт 2017 14:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Наклонный съезд, по которому раньше большегрузные МАЗы могли заезжать непосредственно в котлован раскопан. На данный момент, грунт поднимают на поверхность с помощью экскаватора с телескопической стрелой. Это конечно медленней, чем обычным экскаватором.


Значит заезда в котлован уже нет. И как теперь строительную технику будут
доставлять в котлован? Неужели всё - этими двумя кранами красного
цвета будут опускать и поднимать?

Насчет глубины котлована, глядя на дом стоящий справа, визуально так кажется
что туда легко 10-этажный дом сложится. А это 30 метров.

С другой стороны, по схемам и чертежам, которые раньше приводили, раньше
считали, что глубина лотка котлована у южного торца (как самого глубокого), должна быть около 26,2 метров..

Может быть те чертежи были перепроектированы?
Кто-нибудь может измерить точную глубину котлована? Это же в истории
Минска, впервые такой самый глубокий, и нет точных данных, хотя бы до
+-1 метра.


Последний раз редактировалось: Sergey56 (13 Окт 2017 14:46), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sergey56
консультант


 bytrans

Зарегистрирован: 14.12.2015
Сообщения: 921

СообщениеДобавлено: 13 Окт 2017 14:36    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Почему Юбилейная становится самой глубокой, и судя по всему, может
и вовсе остаться и в будущем самой глубокой станцией в Минске.

Сейчас самая глубокая - 1) Октябрьская, и имеет глубину платформы, около 14 метров. 2) Фрунзенская - на втором месте по глубине (если сравнивать
глубину платформы с уровнем земли у самого высокого выхода - к кинотеатру) - 13,0 метров.

Средняя глубина станций меньше - от 8-9 метров. Фрунзенская стала более глубокой, потому что 1) там от нее тоннели уходят по 2-й линии,
прямо под кинотеатр, и даже еще больше заглубляются, чтобы меньше вредить домам из-за вибрации. Все таки не случай как тоннели под проспектом -
на удалении от домов.
2) есть повышение поверхности земли от самой станции к выходу у кинотеатра. (а мы считаем глубину - как высоту макс. выхода)

Однако даже если бы Фрунзенскую сделали еще на 1 метр глубже (т.е. 14 метров, так же как и Октябрьскую) - с расчетом на то, что будущая
3-я линия пройдет НАД 2-й, а не под 2-й, то как мне кажется, всё равно Юбилейную пришлось бы делать ниже Фрунзенской.

1) Во-первых там пешеходные тоннели проходят прямо под домами, а дом высотный, и очевидно, имеет фундамент глубокого заложения, потому
пешеходные тоннели так просто мелко - не построишь.

2) но главная причина в этом - от Юбилейной дальше в сторону будущей станции ПП (Проспект Победителей -проектное название) - идут тупики,
точнее "пошерстный съезд". И уходят они дальше за кинотеатр, метров на 300, после пересечения с тоннелями 2-й линии.
А тупики должны иметь ровную поверхность без наклона, ведь там поезда могут длительное время стоять. (ну раньше читал такое).

Сама же ул. Мельникайте в сторону будущей ПП, от кинотеатра - понижается, (по сравнению с ул. Сухая) таким образом, тоннели тупиков могли бы
"вылезть" чуть ли не выше поверхности земли.

3) Дальше за тупиками, улица Мелникайте понижается
так быстро, и на таком коротком отрезке (~300-400 метров) что для того чтобы следующая станция ПП стала подземной как и все станции метро,
пришлось бы делать спуск (уклон) тоннелей сверхнормативным. А он не должен превышать какое то значение, вроде 30 на 1000, или 40 на 1000.

4) Наконец, улица Сухая по ширине - это все таки не проспект Независимости, не проспект Дзержинского и не улица Притыцкого.
Сухая узкая, высотные дома совсем рядом, построй на мелкой глубине станцию с тоннелями - будут поезда давать вибрацию, и в домах
могут трещины появиться. Тут скорее наоборот, чем глубже тем лучше.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
str
советник министра


 bytrans

Зарегистрирован: 21.08.2008
Сообщения: 8681
Откуда: Минск

СообщениеДобавлено: 13 Окт 2017 14:58    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

[censored]

moderatorial
Основание: Хамство, оскорбление, переход на личности
Наказание: третье предупреждение => бан до субботы
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Чебурашка2
эксперт


 bytrans

Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 1075

СообщениеДобавлено: 13 Окт 2017 23:28    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ох уж и любят делать репортажи с "Ковальской слободы" как c "почти готовой" станции
Нет чтобы снять "Юбилейную площадь" или "Площадь Франтишка Богушевича". :-|

Свежий репортаж по СТВ http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/kovalskaya-sloboda-gotova-na-70-reportazh-stv-so-stancii-metro

Сами того не поняв, показали косяки - ремонт гидроизоляции на своде :-D

P.S. Нихренасе. У СТВ ролики наконец-то в HD 8-0

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт Часовой пояс: UTC + 3
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 93, 94, 95 ... 116, 117, 118  След.
Страница 94 из 118
 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете прикреплять файлы
Вы можете скачивать файлы


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group

0.437 sec