forum.esmasoft.com

[Чебурашка2]

В связи с активизацией работ по подготовке к строительству 3-ей линии минского метрополитена и по аналогии с долгоживущими темами про участки ст. "Институт Культуры" - ст. "Петровщина" и ст. "Петровщина" - ст. "Малиновка", решил завести специализированную тему, посвящённую непосредственно первому пусковому участку новой линии от станции "Юбилейная площадь" до ст. "Ковальская слобода".
В данной теме предлагаю высказываться исключительно вопросом текущего строительства и, как надеюсь, скорого ввода в эксплуатацию указанного участка
Вопросы, связанные с обсуждением целесообразности дальнейшего строительства метрополитена, последовательности строительства участков, а также перспектив развития иных видов скоростного пассажирского транспорта предлагаю продолжить в известной теме Минский метрополитен. Перспективы и проекты развития.

Новости и обсуждение строительства участка "Ковальская Слобода - Слуцкий Гостинец"
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=8394

[Чебурашка2]

250 метров по второму туннелю.

https://www.tvr.by/news/obshchestvo/vtoroy_tonnel_tretey_vetki_minskogo_metro_uvelichilsya_pochti_na_250_metrov/
http://belarus24.by/news/minskoe-metro-prirastaet-stantsiyami/

[shuma]

Итого 112 метров-1й месяц, 138 метров- 2й месяц в месяц. Не густо

[Чебурашка2]

Более длинный и осмысленный репортаж

https://www.tvr.by/news/obshchestvo/vtoroy_tonnel_tretey_vetki_minskogo_metro_uvelichilsya_na_250_metrov/

[gurkov_vlad]

[IGOREK]

Хорошо если к будущей Богушевича разгонятся.
Сейчас медленно - видимо потому, что проходят мост с железной дорогой. Надеюсь что остановку хоть сделают уже на месте будущей станции.
Всё же стоит признать что прогресс есть в сравнении с 1-ым тоннелем. Посмотрим как будет дальше.

[Alex Digger]

IGOREK, Вроде ж закончили рыть 15 июня:
http://minsknews.by/blog/2017/06/15/na-stroitelstve-tretey-linii-minskogo-metro-zavershena-prohodka-pervogo-tonnelya/
Конечно, удобно метростроевцам считать, что завершение проходки - это когда щит остановился. Но логичнее ведь считать не когда остановился, а когда начали выкапывать.

[shuma]

Если 250 м за 2 месяца, то грубо, ещё через полтора месяца, т.е. в первой половине декабря щит пройдёт полностью ПФБ, и станцию можно будет строить в полную силу, разбирая тоннели. Кто что думает по этому поводу?

[IGOREK]

[Vovan]

[Droog_Andrey]

[Чебурашка2]

Статья в газете "На стройках минска"
http://www.minskstroy.by/press_centr1/gazeta_na_strojkah_minska/2017/nomer_19_20_2017g/

И так. 2-ой пересадочный туннель докапают в ноябре.
В октября начнут отделочные работы на "Вокзальной"
А насчёт того, что котлован "Юбилейной площади" докопают в октябре - нереально. Раньше нового года не ждите.

[Sergey56]

[str]

Sergey56, а потом еще год будут засыпать!

[Dennis]

[Enk]

[shuma]

[KSV]

А если и пройдет ПФБ... но грунт продолжат вывозить на вокзал, то это все-равно будет мешать строить. Разве что они перемесят вывоз грунта на ПФБ, а так же подачу воздуха в тоннель и проч. технологические операции будут делать ст орца станции ПФБ, чтобы транзитом через станцию не ездить.

[Sergey56]

[IGOREK]

[Чебурашка2]

Свежая "Юбилейная площадь".

Фото 1 Ставят опалубку для торцевой стены последнего тупикового туннеля. Рядом на земле лежит щит в разобранном состоянии.
Это последний 4-ый туннель, строющийся закрытым способом в тупиках за "Юбилейной площадью".

Фото 2 Собственно котлован станции "Юбилйной площади". Где-то уже больше половина длины котлована докопано до дна. Но серьёзных работы по монтажу конструкции станции пока не начинали.

[Чебурашка2]

А теперь снова станция "Юбилейная площадь", но с другой стороны.

Фото 1 Вид на котлован "Юбилейной площади" с противоположенной стороны - со стороны улицы Кальварийской.
В отличии от другого торца - здесь заметно больше распорок, что загораживают обзор.
Наклонный съезд, по которому раньше большегрузные МАЗы могли заезжать непосредственно в котлован раскопан. На данный момент, грунт поднимают на поверхность с помощью экскаватора с телескопической стрелой. Это конечно медленней, чем обычным экскаватором.

Фото 2 Вид на торец котлована. Стены крепят не с помощью анкеров, а с помощью обычных расстрелов. Начали устанавливать уже третий уровень. Копать ещё много, но конец уже виден на горизонте. Где-то там в глубине ждёт щит, пришедший из тупиков.

Фото 3 Вот такие вот валуны извлекли из котлована.

Фото 4 Наконец-то над поверхностью земли показалась вентиляционная камеры в повороте пересадочного туннеля. Венчает собой аж четырёхэтажное подземное здание. Скоро тут всё закопают и вернут жителям привычный дворик с лавочками.

[Sergey56]

[Sergey56]

Почему Юбилейная становится самой глубокой, и судя по всему, может
и вовсе остаться и в будущем самой глубокой станцией в Минске.

Сейчас самая глубокая - 1) Октябрьская, и имеет глубину платформы, около 14 метров. 2) Фрунзенская - на втором месте по глубине (если сравнивать
глубину платформы с уровнем земли у самого высокого выхода - к кинотеатру) - 13,0 метров.

Средняя глубина станций меньше - от 8-9 метров. Фрунзенская стала более глубокой, потому что 1) там от нее тоннели уходят по 2-й линии,
прямо под кинотеатр, и даже еще больше заглубляются, чтобы меньше вредить домам из-за вибрации. Все таки не случай как тоннели под проспектом -
на удалении от домов.
2) есть повышение поверхности земли от самой станции к выходу у кинотеатра. (а мы считаем глубину - как высоту макс. выхода)

Однако даже если бы Фрунзенскую сделали еще на 1 метр глубже (т.е. 14 метров, так же как и Октябрьскую) - с расчетом на то, что будущая
3-я линия пройдет НАД 2-й, а не под 2-й, то как мне кажется, всё равно Юбилейную пришлось бы делать ниже Фрунзенской.

1) Во-первых там пешеходные тоннели проходят прямо под домами, а дом высотный, и очевидно, имеет фундамент глубокого заложения, потому
пешеходные тоннели так просто мелко - не построишь.

2) но главная причина в этом - от Юбилейной дальше в сторону будущей станции ПП (Проспект Победителей -проектное название) - идут тупики,
точнее "пошерстный съезд". И уходят они дальше за кинотеатр, метров на 300, после пересечения с тоннелями 2-й линии.
А тупики должны иметь ровную поверхность без наклона, ведь там поезда могут длительное время стоять. (ну раньше читал такое).

Сама же ул. Мельникайте в сторону будущей ПП, от кинотеатра - понижается, (по сравнению с ул. Сухая) таким образом, тоннели тупиков могли бы
"вылезть" чуть ли не выше поверхности земли.

3) Дальше за тупиками, улица Мелникайте понижается
так быстро, и на таком коротком отрезке (~300-400 метров) что для того чтобы следующая станция ПП стала подземной как и все станции метро,
пришлось бы делать спуск (уклон) тоннелей сверхнормативным. А он не должен превышать какое то значение, вроде 30 на 1000, или 40 на 1000.

4) Наконец, улица Сухая по ширине - это все таки не проспект Независимости, не проспект Дзержинского и не улица Притыцкого.
Сухая узкая, высотные дома совсем рядом, построй на мелкой глубине станцию с тоннелями - будут поезда давать вибрацию, и в домах
могут трещины появиться. Тут скорее наоборот, чем глубже тем лучше.

[str]

[censored]

moderatorial
Основание: Хамство, оскорбление, переход на личности
Наказание: третье предупреждение => бан до субботы

[Чебурашка2]

Ох уж и любят делать репортажи с "Ковальской слободы" как c "почти готовой" станции
Нет чтобы снять "Юбилейную площадь" или "Площадь Франтишка Богушевича".

Свежий репортаж по СТВ http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/kovalskaya-sloboda-gotova-na-70-reportazh-stv-so-stancii-metro

Сами того не поняв, показали косяки - ремонт гидроизоляции на своде

P.S. Нихренасе. У СТВ ролики наконец-то в HD